ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
от 20 февраля 2006 г. N 100
г. Москва
О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
от 18.08.2007 г. N 528; от 02.06.2008 г. N 423;
от 15.07.2008 г. N 538; от 14.02.2009 г. N 132;
от 02.08.2011 г. N 642)
Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т:
1. Утвердить прилагаемую федеральную целевую программу
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
(далее - Программа).
2. Создать федеральное государственное учреждение "Дирекция по
управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности
дорожного движения в 2006-2012 годах" (далее - учреждение) для
текущего управления Программой и отнести его к ведению Министерства
внутренних дел Российской Федерации.
3. Установить предельную численность работников учреждения в
количестве 70 единиц.
4. Министерству внутренних дел Российской Федерации
обеспечить выделение в установленном порядке на содержание
учреждения ассигнований в размере 29,7 млн. рублей за счет
средств, предусмотренных в федеральном бюджете на 2006 год на
реализацию Программы.
5. Министерству внутренних дел Российской Федерации совместно
с Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом
осуществить необходимые юридические действия по созданию
учреждения.
6. Рекомендовать заинтересованным органам исполнительной
власти субъектов Российской Федерации и органам местного
самоуправления принять участие в финансировании мероприятий
Программы за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации,
местных бюджетов и внебюджетных источников.
Председатель Правительства
Российской Федерации М.Фрадков
__________________________
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 20 февраля 2006 г.
N 100
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
от 18.08.2007 г. N 528; от 02.06.2008 г. N 423;
от 15.07.2008 г. N 538; от 14.02.2009 г. N 132;
от 02.08.2011 г. N 642)
П А С П О Р Т
федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Наименование - федеральная целевая программа "Повышение
Программы безопасности дорожного движения в
2006-2012 годах"
Дата принятия - распоряжение Правительства Российской
решения Федерации от 17 октября 2005 г. N 1707-р
о разработке
Программы
(наименование
и номер
соответствующего
нормативного акта)
Государственный - Министерство внутренних дел Российской
заказчик-координатор Федерации
Программы
Государственные - Министерство внутренних дел Российской
заказчики Федерации, Министерство Российской
Программы Федерации по делам гражданской обороны,
чрезвычайным ситуациям и ликвидации
последствий стихийных бедствий,
Министерство здравоохранения и социального
развития Российской Федерации, Министерство
образования и науки Российской Федерации,
Федеральное дорожное агентство (В
редакции постановлений Правительства
Российской Федерации
от 02.06.2008 г. N 423;
от 02.08.2011 г. N 642)
Основные - Министерство внутренних дел Российской
разработчики Федерации, Министерство Российской
Программы Федерации по делам гражданской обороны,
чрезвычайным ситуациям и ликвидации
последствий стихийных бедствий,
Министерство здравоохранения и социального
развития Российской Федерации, Министерство
образования и науки Российской Федерации,
Министерство транспорта Российской
Федерации, государственное учреждение
"Научно-исследовательский центр проблем
безопасности дорожного движения МВД России"
Цели и задачи - целями Программы являются:
Программы сокращение количества лиц, погибших в
результате дорожно-транспортных
происшествий;
сокращение количества дорожно-транспортных
происшествий с пострадавшими.
Задачами Программы являются:
предупреждение опасного поведения
участников дорожного движения;
развитие системы подготовки водителей
транспортных средств и их допуска к участию
в дорожном движении;
сокращение детского дорожно-транспортного
травматизма;
совершенствование организации движения
транспорта и пешеходов в городах;
сокращение времени прибытия соответствующих
служб на место дорожно-транспортного
происшествия, повышение эффективности их
деятельности по оказанию помощи лицам,
пострадавшим в дорожно-транспортных
происшествиях;
повышение уровня безопасности транспортных
средств;
существенное повышение эффективности
функционирования системы государственного
управления в области обеспечения
безопасности дорожного движения на
федеральном, региональном и местном уровнях
управления;
совершенствование правовых основ
деятельности федеральных органов
исполнительной власти, органов
исполнительной власти субъектов Российской
Федерации и органов местного самоуправления
в области обеспечения безопасности
дорожного движения, исключение пробелов и
противоречий в регламентации общественных
отношений в указанной сфере
Важнейшие целевые - важнейшим показателем Программы является
показатели и сокращение количества лиц, погибших в
индикаторы результате дорожно-транспортных
происшествий.
Важнейшими индикаторами Программы являются:
снижение транспортного риска (количество
лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий, на 10
тыс. транспортных средств);
снижение социального риска (количество лиц,
погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий, на 100 тыс. населения);
снижение тяжести последствий (количество
лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий, на 100
пострадавших);
сокращение количества мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий;
сокращение количества дорожно-транспортных
происшествий по вине водителей, стаж
управления транспортным средством которых
не превышает 3 лет, на 10 тыс. транспортных
средств;
сокращение количества детей, погибших в
результате дорожно-транспортных
происшествий;
сокращение количества дорожно-транспортных
происшествий с пострадавшими на 10 тыс.
транспортных средств
(Позиция в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 14.02.2009 г. N 132)
Сроки и этапы Программа рассчитана на 2006-2012 годы и
реализации осуществляется в 2 этапа:
Программы I этап - 2006-2007 годы;
II этап - 2008-2012 годы
Объемы и источники - общий объем финансирования Программы
финансирования составляет 47755,51 млн.рублей, в том
Программы числе: (В редакции постановлений
Правительства Российской Федерации
от 15.07.2008 г. N 538;
от 14.02.2009 г. N 132;
от 02.08.2011 г. N 642)
за счет средств федерального бюджета -
21049,01 млн. рублей (из них на
научно-исследовательские и
опытно-конструкторские работы - 2446,23
млн. рублей, капитальные вложения -
15247,58 млн. рублей и прочие нужды -
3355,21 млн. рублей); (В редакции
постановлений Правительства Российской
Федерации от 15.07.2008 г. N 538;
от 14.02.2009 г. N 132;
от 02.08.2011 г. N 642)
за счет средств бюджетов субъектов
Российской Федерации - 26245,4 млн. рублей
(из нихна капитальные вложения - 21805,9
млн. рублей и прочие нужды - 4439,5 млн.
рублей); (В редакции постановлений
Правительства Российской Федерации
от 15.07.2008 г. N 538;
от 02.08.2011 г. N 642)
за счет средств внебюджетных источников -
461,1 млн. рублей (из них на капитальные
вложения - 359,9 млн. рублей и прочие нужды
- 101,2 млн. рублей) (В редакции
постановлений Правительства Российской
Федерации от 18.08.2007 г. N 528;
от 02.08.2011 г. N 642)
Ожидаемые конечные - сокращение к 2012 году количества лиц,
результаты погибших в результате дорожно-транспортных
реализации происшествий, в 1,5 раза по сравнению с
Программы и аналогичным показателем в 2004 году.
показатели Социально-экономический эффект от
социально- реализации Программы составит 629 166,7
экономической млн. рублей, а бюджетный эффект - 85525,42
эффективности млн. рублей (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 02.08.2011 г. N 642)
I. Характеристика проблемы
Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом
(далее - аварийность), в последнее десятилетие приобрела особую
остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной
инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном
дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования
системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне
низкой дисциплиной участников дорожного движения.
В 2004 году произошло свыше 208 тыс. дорожно-транспортных
происшествий, в которых погибли 34,5 тыс. человек. По сравнению с
1997 годом число погибших возросло на 27,8 процента. Всего за
последние 10 лет в результате дорожно-транспортных происшествий
погибли 312,5 тыс. человек, из которых более четверти - люди
наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет).
Коренной перелом в состоянии аварийности произошел после 2000
года. Рост основных показателей аварийности в 2001-2004 годах по
отношению к 1 проценту роста количества транспортных средств
составил:
по дорожно-транспортным происшествиям - 3,6 процента;
по количеству лиц, погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий, - 2,7 процента;
по количеству лиц, получивших ранения в результате
дорожно-транспортных происшествий, - 4,5 процента.
Начиная с 2000 года устойчиво растут такие относительные
показатели аварийности, как количество лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. единиц транспорта
(транспортный риск) и количество лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения
(социальный риск). В 2004 году они достигли своего максимума
(более 10 и свыше 24 лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий, соответственно).
Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России
значительный ущерб, составляющий в последние 4 года
2,2 - 2,6 процента валового внутреннего продукта страны (в
2004 году ущерб составил 369 млрд. рублей, в том числе в
результате гибели и ранения людей - 227,7 млрд. рублей).
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России
являются наезд на пешехода, препятствие и на стоящее транспортное
средство, а также столкновение и опрокидывание. Свыше трех
четвертей всех дорожно-транспортных происшествий связаны с
нарушениями Правил дорожного движения Российской Федерации
водителями транспортных средств. Около трети всех происшествий
связаны с неправильным выбором скорости движения. Вследствие
выезда на полосу встречного движения регистрируется около
13 процентов дорожно-транспортных происшествий. Каждое восьмое
дорожно-транспортное происшествие совершил водитель, находившийся
в состоянии опьянения, каждое седьмое - не имевший права на
управление транспортным средством. Определяющее влияние на
аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих
физическим лицам. Удельный вес этих происшествий превышает
80 процентов всех происшествий, связанных с несоблюдением
водителями требований безопасности дорожного движения.
Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников
дорожного движения являются пешеходы. За последние 8 лет
количество пешеходов, погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий, увеличилось на треть. Всего за этот период погибли
свыше 100 тыс. и ранены свыше 500 тыс. пешеходов.
Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к
дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими
причинами:
постоянно возрастающая мобильность населения;
уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение
перевозок личным транспортом;
нарастающая диспропорция между увеличением количества
автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной
на современные транспортные потоки.
Так, современный уровень обеспечения автомобилями в городах
уже превысил 200 штук на 1 тыс. жителей, тогда как
дорожно-транспортная инфраструктура соответствует уровню 60-100
штук на 1 тыс. жителей.
Следствием такого положения дел являются ухудшение условий
дорожного движения, нарушение экологической обстановки, увеличение
количества заторов, расхода топлива, а также рост количества
дорожно-транспортных происшествий. В настоящее время в городах и
населенных пунктах происходит более 70 процентов всех
дорожно-транспортных происшествий. Темпы увеличения количества лиц,
пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в
городах, опережают темпы увеличения количества дорожно-транспортных
происшествий. Почти 60 процентов дорожно-транспортных происшествий
в городах приходится на столицы и административные центры субъектов
Российской Федерации.
Изучение особенностей современного дорожно-транспортного
травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение
количества дорожно-транспортных происшествий, в результате которых
пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой степенью
тяжести. Неэффективная организация работы по оказанию медицинской
помощи лицам, пострадавшим в результате таких дорожно-транспортных
происшествий, является одной из основных причин их высокой
смертности. Общая смертность указанных лиц в 12 раз выше, чем при
получении травм в результате других несчастных случаев, инвалидами
они становятся в 6 раз чаще, а нуждаются в госпитализации в 7 раз
чаще.
Усугубление обстановки с аварийностью и наличие проблемы
обеспечения безопасности дорожного движения требуют выработки и
реализации долгосрочной государственной стратегии, координации
усилий государства и общества, концентрации федеральных,
региональных и местных ресурсов, а также формирования эффективных
механизмов взаимодействия органов государственной власти
Российской Федерации, органов государственной власти субъектов
Российской Федерации, органов местного самоуправления,
общественных институтов и негосударственных структур при возможно
более полном учете интересов граждан.
Система обеспечения безопасности дорожного движения,
сформированная без применения программно-целевого метода,
характеризуется недостаточной комплексностью и отсутствием
эффективного механизма координации действий федеральных органов
исполнительной власти, что ведет к разобщенности при осуществлении
деятельности в области обеспечения безопасности дорожного
движения.
В ряде нормативных правовых актов дублируются функции
федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной
власти субъектов Российской Федерации, органов местного
самоуправления. Некоторые сферы общественных отношений в области
обеспечения безопасности дорожного движения не урегулированы.
Нормы Кодекса Российской Федерации об административных
правонарушениях не обеспечивают в полной мере функцию
предупреждения правонарушений. Кроме того, отдельные положения
законодательства Российской Федерации в области обеспечения
безопасности дорожного движения не согласуются с нормами
международных договоров, участницей которых является Российская
Федерация.
Сложившееся положение дел усугубляется неэффективным
использованием реальных рычагов воздействия на негативные
процессы, происходящие в области обеспечения безопасности
дорожного движения. Меры, принимаемые субъектами Российской
Федерации, не носят целенаправленного характера, не подчинены
единой задаче и, как следствие, не могут коренным образом изменить
существующие негативные тенденции в этой области. Кроме того, в
условиях дотационности большинства субъектов Российской Федерации
и их значительных социальных обязательств существенно снижаются
возможности для решения задач по обеспечению безопасности
дорожного движения.
В России фактически отсутствует система
организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на
совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в
городах (регламентация скоростных режимов, введение одностороннего
движения и т. д.). Реализуемые мероприятия носят эпизодический
характер. Не определены полномочия федеральных органов
исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов
Российской Федерации и органов местного самоуправления, связанные с
проведением указанных мероприятий. Поэтому в городах постоянно
возникают заторы, существенно затрудняющие и ограничивающие
дорожное движение.
Система организации прибытия на место дорожно-транспортного
происшествия и оказания помощи лицам, пострадавшим в результате
дорожно-транспортного происшествия, неэффективна. Так, по данным
Министерства здравоохранения и социального развития Российской
Федерации, доля лиц, погибших до прибытия в лечебное учреждение,
составляет 55 процентов общего количества лиц, погибших вследствие
дорожно-транспортных происшествий.
Государственное и общественное воздействие на участников
дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов
законопослушного поведения осуществляется на недостаточном уровне.
Ситуация усугубляется всеобщим правовым нигилизмом, осознанием
юридической безответственности за совершенные правонарушения,
безразличным отношением к возможным последствиям
дорожно-транспортных происшествий, отсутствием адекватного
понимания участниками дорожного движения причин возникновения
дорожно-транспортных происшествий, недостаточным вовлечением
населения в деятельность по предупреждению дорожно-транспортных
происшествий.
Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения
безопасности дорожного движения в условиях отсутствия
программно-целевого метода характеризуется наличием тенденций к ее
дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:
высокий уровень аварийности и тяжести последствий
дорожно-транспортных происшествий (в том числе детский травматизм).
При этом в 2012 году ожидается увеличение количества лиц, погибших
в результате дорожно-транспортных происшествий, до 38-40 тыс.
человек и количества дорожно-транспортных происшествий до 212
тысяч;
значительная доля людей наиболее активного трудоспособного
возраста (26-40 лет) среди лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий;
продолжающееся ухудшение условий дорожного движения в городах;
низкий уровень безопасности перевозок пассажиров
автомобильным транспортом.
Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия
программно-целевого метода приведены в приложении N 1.
Таким образом, необходимость разработки и реализации
Программы обусловлена следующими причинами:
социально-экономическая острота проблемы;
межотраслевой и межведомственный характер проблемы;
необходимость привлечения к решению проблемы федеральных
органов государственной власти, органов государственной власти
субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и
общественных институтов.
Без государственной поддержки на федеральном уровне в
сложившихся условиях субъекты Российской Федерации и муниципальные
образования не в состоянии эффективно удовлетворить жизненную
потребность в безопасности проживающего на их территории
населения.
Применение программно-целевого метода позволит осуществить:
развитие и использование научного потенциала при исследовании
причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, а также
формирование основ и приоритетных направлений профилактики
дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их
последствий;
координацию деятельности федеральных органов исполнительной
власти, органов исполнительной власти субъектов Российской
Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения
безопасности дорожного движения;
реализацию комплекса мероприятий, в том числе
профилактического характера, снижающих количество
дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество
лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Вместе с тем применение программно-целевого метода к решению
проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с
определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы
возможно выявление отклонений в достижении промежуточных
результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий
Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой
эффективности, обусловленного использованием новых подходов к
решению задач в области обеспечения безопасности дорожного
движения, а также недостаточной скоординированностью деятельности
исполнителей Программы на начальных стадиях ее реализации.
В целях управления указанным риском в процессе реализации
Программы предусматриваются:
создание эффективной системы управления на основе четкого
распределения функций, полномочий и ответственности основных
исполнителей Программы;
мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и при
необходимости ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов и
показателей, а также мероприятий Программы;
перераспределение объемов финансирования в зависимости от
динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во
внешней среде.
II. Основные цели и задачи Программы
Целью Программы является сокращение количества лиц, погибших в
результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5 раза в 2012
году по сравнению с 2004 годом. Это позволит Российской Федерации
приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному
для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели
аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту
проблемы. (В редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 14.02.2009 г. N 132)
Ожидаемая динамика достижения показателей Программы приведена
в приложении N 2.
Условиями достижения целей Программы является решение
следующих задач:
предупреждение опасного поведения участников дорожного
движения;
развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию
в дорожном движении;
сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;
совершенствование организации движения транспорта и пешеходов
в городах;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место
дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их
деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате
дорожно-транспортных происшествий;
повышение уровня безопасности транспортных средств;
повышение эффективности функционирования системы
государственного управления в области обеспечения безопасности
дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях
управления;
совершенствование правовых основ деятельности федеральных
органов исполнительной власти, органов исполнительной власти
субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в области
обеспечения безопасности дорожного движения, исключение пробелов и
противоречий в регламентации общественных отношений в указанной
сфере.
Реализацию Программы предполагается осуществить в течение
7 лет (2006-2012 годы) в 2 этапа.
На I этапе (2006-2007 годы) планируется осуществление
следующих первоочередных мероприятий:
создание системы пропагандистского воздействия на население с
целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере
дорожного движения;
проведение пропагандистских кампаний, направленных на
формирование у участников дорожного движения стереотипов
законопослушного поведения;
обеспечение вовлечения в профилактическую работу институтов
гражданского общества;
совершенствование системы лицензирования в сфере подготовки
водителей, разработка правовой основы контроля за осуществлением
гражданами самостоятельной подготовки для получения права на
управление транспортными средствами категорий "А" и "В";
проработка нормативно-правовых и организационных аспектов
внедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов
у кандидатов на получение права на управление транспортным
средством;
подготовка предложений по введению в отношении автошкол
механизмов, позволяющих повысить качество подготовки водителей;
подготовка предложений об изменении возрастных ограничений
при решении вопроса о допуске граждан к управлению транспортными
средствами;
создание федеральной информационной базы данных о водителях
транспортных средств, привлеченных к административной
ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской
Федерации;
повышение уровня активной и пассивной безопасности
транспортных средств;
усиление контроля за наличием, исправностью и применением
средств безопасности;
повышение профилактики детского дорожно-транспортного
травматизма, активное внедрение детских удерживающих устройств;
реализация пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной
службы техническими автоматическими системами контроля за
соблюдением участниками дорожного движения Правил дорожного
движения Российской Федерации и применения вертолетов для
ускорения прибытия на место дорожно-транспортного происшествия;
техническое перевооружение Государственной инспекции
безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел
Российской Федерации;
значительное увеличение объемов работ по организации движения
транспорта и пешеходов, в том числе ликвидация мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий;
предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных
режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация
стоянок транспортных средств, применение современных инженерных
схем организации дорожного движения, современных технических
средств (светофоров, дорожных знаков, разметки и т. д.) и
автоматизированных систем управления движением;
строительство и обустройство подземных и надземных пешеходных
переходов;
расширение объема работ по строительству современных
автодромов для подготовки водителей, решение вопросов выделения
земельных участков для их строительства;
совершенствование механизма оперативного доведения информации
о дорожно-транспортных происшествиях до дежурных служб,
участвующих в ликвидации их последствий, введение единого
федерального номера для вызова указанных служб на место
дорожно-транспортного происшествия;
внедрение регламента взаимодействия дежурных служб на месте
дорожно-транспортного происшествия;
разработка организационных и правовых основ оказания
первичной медицинской помощи лицам, пострадавшим на месте
дорожно-транспортного происшествия, и обучение этому работников
служб, участвующих в проведении работ на месте
дорожно-транспортного происшествия, а также участников дорожного
движения;
оснащение стационарных постов дорожно-патрульной службы
Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Министерства внутренних дел Российской Федерации средствами
оказания первичной медицинской помощи;
проведение системных исследований, направленных на выявление
закономерностей возникновения дорожно-транспортных происшествий,
их влияния на социально-экономическое развитие страны, обоснование
приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных
происшествий и снижение тяжести их последствий;
построение оптимальных моделей управления системой
безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и
местном уровнях;
проведение работ по совершенствованию нормативных правовых
актов в области обеспечения безопасности дорожного движения;
разработка правовых и организационных механизмов повышения
роли обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств в решении проблемы обеспечения
безопасности дорожного движения;
мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма,
общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения
и реализации мероприятий Программы.
На II этапе (2008-2012 годы) предусматривается реализация
следующих мероприятий:
дальнейшее увеличение объема работ по организации движения
транспорта и пешеходов, в том числе внедрение комплексных схем и
проектов организации дорожного движения, управления движением
магистрального, районного и общегородского значения;
расширение объема работ по строительству подземных и
надземных пешеходных переходов;
продолжение работ по созданию современных технических средств
и систем нового поколения для переоснащения Государственной
инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних
дел Российской Федерации;
продолжение пропагандистских кампаний, направленных на
формирование у участников дорожного движения устойчивых
стереотипов законопослушного поведения;
повышение роли общественных объединений и организаций в
проведении профилактических мероприятий;
совершенствование работ по профилактике детского
дорожно-транспортного травматизма;
совершенствование форм и методов контроля и надзора за
соблюдением участниками дорожного движения установленных
нормативов и правил;
совершенствование форм и методов международного
взаимодействия в сфере обеспечения безопасности дорожного
движения;
продолжение мониторинга динамики дорожно-транспортного
травматизма, общественного мнения по проблемам безопасности
дорожного движения и реализации мероприятий Программы.
III. Перечень мероприятий Программы
Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по
статьям расходов на научно-исследовательские и
опытно-конструкторские работы, капитальные вложения и прочие нужды
по следующим направлениям Программы.
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения,
приведены в приложении N 3.
Деятельность в указанном направлении предусматривает
совершенствование и развитие систем подготовки водителей
транспортных средств, других участников дорожного движения, широкое
внедрение современных средств контроля за соблюдением Правил
дорожного движения Российской Федерации, разработку мер правового
воздействия в случае неправомерного поведения, а также
совершенствование профилактической работы.
Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные
на совершенствование организации движения транспортных средств и
пешеходов в городах, приведены в приложении N 4.
Деятельность в указанном направлении предусматривает
улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов,
внедрение современных методов регулирования транспортных потоков,
комплексных схем организации дорожного движения, совершенствование
организации пешеходного движения, снижение влияния дорожных
условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий,
увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведение
инженерных мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортных
происшествий. При этом пилотные проекты будут направлены в первую
очередь на реализацию комплекса мероприятий в тех субъектах
Российской Федерации, в которых зафиксировано наибольшее
количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных
происшествий.
Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи
лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных
происшествий, приведены в приложении N 5.
Деятельность в указанном направлении предусматривает
сокращение времени прибытия на место дорожно-транспортного
происшествия служб, участвующих в ликвидации их последствий,
быстроту и слаженность их действий, повышение эффективности
оказания помощи лицам, пострадавшим в результате
дорожно-транспортных происшествий.
Мероприятия, направленные на совершенствование
нормативно-правовых, методических и организационных основ системы
управления деятельностью в области обеспечения безопасности
дорожного движения, приведены в приложении N 6.
Деятельность в указанном направлении предусматривает
выработку и формирование единой государственной политики в области
обеспечения безопасности дорожного движения, совершенствование
научных основ определения закономерностей возникновения
дорожно-транспортных происшествий, обоснование приоритетных
направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и
снижения тяжести их последствий, построение оптимальных моделей
управления системой безопасности дорожного движения, создание
системы управления и мониторинга реализации Программы,
совершенствование нормативно-правовой базы в области обеспечения
безопасности дорожного движения.
IV. Ресурсное обеспечение Программы
При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывались
реальная ситуация в финансово-бюджетной сфере на федеральном и
региональном уровнях, состояние аварийности, высокая экономическая
и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения
безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее
решения при федеральной поддержке.
Финансирование мероприятий Программы будет осуществляться за
счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской
Федерации, местных бюджетов и внебюджетных источников.
Общий объем финансирования Программы в 2006-2012 годах
составляет 47755,51 млн. рублей, в том числе за счет средств
федерального бюджета - 21049,01 млн. рублей, бюджетов субъектов
Российской Федерации - 26245,4 млн. рублей, внебюджетных источников
- 461,1 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства
Российской Федерации от 18.08.2007 г. N 528;
от 15.07.2008 г. N 538; от 14.02.2009 г. N 132;
от 02.08.2011 г. N 642)
Объемы финансирования Программы за счет средств федерального
бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников
по направлениям приведены в приложении N 7.
Объемы финансирования Программы за счет средств федерального
бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников
по годам приведены в приложении N 8.
Распределение средств федерального бюджета, выделяемых на
реализацию Программы, между государственными заказчиками Программы
приведено в приложении N 9.
Предоставление средств федерального бюджета на
софинансирование объектов капитального строительства
государственной собственности субъектов Российской Федерации
(объектов капитального строительства муниципальных образований),
закупку оборудования и расходных материалов в рамках реализации
мероприятий Программы осуществляется в форме межбюджетных субсидий
в соответствии с Правилами предоставления и распределения субсидий
за счет средств федерального бюджета на софинансирование объектов
капитального строительства государственной собственности субъектов
Российской Федерации (объектов капитального строительства
муниципальных образований), закупку оборудования и расходных
материалов, предусмотренными приложением N 19. (Дополнен -
Постановление Правительства Российской Федерации
от 02.08.2011 г. N 642)
V. Механизм реализации Программы
Механизм реализации Программы базируется на принципах
партнерства федеральных органов исполнительной власти, органов
исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов
местного самоуправления и организаций, в том числе общественных, а
также четкого разграничения полномочий и ответственности всех
исполнителей Программы. Решение задач по формированию и
эффективному управлению реализацией Программы будет осуществляться
путем обоснованного выбора форм и методов управления.
Организационно-правовые аспекты управления
реализацией Программы
Управление реализацией Программы осуществляют государственный
заказчик-координатор Программы, государственные заказчики
Программы, совет по координации Программы, дирекция Программы.
Руководителем Программы является Министр внутренних дел
Российской Федерации.
В реализации Программы участвуют органы исполнительной власти
субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления.
В целях обеспечения взаимодействия государственных заказчиков
Программы в установленном порядке создается совет по координации
Программы, который является коллегиальным совещательным органом
управления реализацией Программы.
Текущее управление реализацией Программы осуществляют
государственный заказчик-координатор Программы, государственные
заказчики Программы и дирекция Программы.
Дирекция Программы создается Правительством Российской
Федерации в форме федерального государственного учреждения
"Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение
безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах".
Дирекция Программы имеет право в установленном порядке
осуществлять предпринимательскую и иную приносящую доход
деятельность, средства от которой направляются на реализацию
Программы.
Дирекция Программы реализует следующие основные функции:
подготовка проекта ежегодного плана мероприятий Программы на
следующий финансовый год и координация деятельности по вопросам,
касающимся его согласования с государственными заказчиками
Программы;
выполнение комплекса мероприятий по скоординированному
взаимодействию с органами исполнительной власти субъектов
Российской Федерации, органами местного самоуправления и
организациями различной организационно-правовой формы;
сбор и систематизация статистической и аналитической
информации о реализации мероприятий Программы;
мониторинг результатов реализации мероприятий Программы,
формирование аналитической информации о реализации указанных
мероприятий и подготовка отчетности о реализации Программы;
организация независимой оценки показателей результативности,
эффективности мероприятий Программы и их соответствия индикаторам
и показателям Программы;
внедрение и обеспечение применения информационных технологий
в целях управления реализацией Программы и контроля за реализацией
мероприятий Программы;
осуществление деятельности по информированию общественности о
ходе и результатах реализации Программы, в том числе на основе
контентного обеспечения специализированного сайта в сети Интернет
по Программе;
иные функции, предусмотренные уставом дирекции Программы.
Полномочия дирекции Программы, а также порядок ее
деятельности определяются уставом, утверждаемым в установленном
порядке.
Исполнители мероприятий Программы определяются в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации.
Государственный заказчик-координатор Программы в установленном
порядке представляет в Правительство Российской Федерации,
Министерство экономического развития Российской Федерации,
Министерство финансов Российской Федерации, Министерство
образования и науки Российской Федерации (в части
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ
гражданского назначения) отчетность о ходе и результатах реализации
Программы. (В редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 14.02.2009 г. N 132)
Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
Абзац: (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
Абзац: (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
Федеральная служба государственной статистики совместно с
государственными заказчиками Программы организует ведение
статистической отчетности по реализации Программы.
Государственный заказчик-координатор Программы до начала
реализации Программы утверждает положение об управлении
реализацией Программы, определяющее порядок формирования
организационно-финансового плана реализации Программы, механизмы
корректировки мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения в
ходе реализации Программы, процедуры предоставления
государственными заказчиками Программы государственному
заказчику-координатору Программы отчетности о ходе и результатах
реализации Программы, процедуры обеспечения публичности
(открытости) информации о значениях индикаторов и показателей
Программы, результатах мониторинга реализации Программы,
мероприятиях Программы и об условиях участия в них исполнителей.
Финансовые аспекты управления реализацией Программы
Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет
средств федерального бюджета и средств бюджетов субъектов
Российской Федерации. При этом субъекты Российской Федерации могут
разрабатывать собственные региональные программы, финансируемые из
средств своих бюджетов, с аналогичным названием и использованием
признаков, применяемых для Программы, или отдельные региональные
мероприятия. Для реализации Программы привлекаются также средства
внебюджетных источников.
Государственный заказчик-координатор Программы совместно с
федеральными органами исполнительной власти, в ведении которых
находятся государственные заказчики Программы, государственными
заказчиками Программы и по согласованию с Министерством
экономического развития Российской Федерации и органами
исполнительной власти субъектов Российской Федерации ежегодно
определяет адресный перечень объектов финансирования. (В редакции
Постановления Правительства Российской Федерации
от 14.02.2009 г. N 132)
При софинансировании мероприятий Программы, предусматривающих
строительство (реконструкцию, модернизацию) объектов, приобретение
оборудования и специальных транспортных средств, доля
финансирования из средств федерального бюджета не может превышать
70 процентов стоимости таких мероприятий при условии
финансирования начала их реализации за счет средств бюджетов
субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и организаций.
Государственный заказчик-координатор Программы до 1 мая
2006 г. заключает соглашение (договор) с органами государственной
власти субъектов Российской Федерации на весь срок реализации
Программы о софинансировании мероприятий Программы за счет средств
федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и
внебюджетных источников с учетом общей стоимости работ.
Передача субъектам Российской Федерации
материально-технических ресурсов (оборудования, не требующего
монтажа, специальных транспортных средств), приобретенных за счет
средств федерального бюджета, осуществляется государственными
заказчиками Программы в порядке, устанавливаемом Правительством
Российской Федерации.
Прекращение действия Программы наступает в случае завершения
ее реализации, а досрочное прекращение - в случае признания
неэффективности ее реализации в соответствии с решением
Правительства Российской Федерации согласно порядку разработки и
реализации федеральных целевых программ и межгосударственных
целевых программ, в осуществлении которых участвует Российская
Федерация, утвержденному постановлением Правительства Российской
Федерации от 26 июня 1995 г. N 594.
VI. Оценка социально-экономической и бюджетной
эффективности Программы
Эффективность реализации Программы определяется степенью
достижения показателя Программы, в качестве которого выбрано
сокращение количества лиц, погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий. (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 г. N 132)
В 2012 году по сравнению с 2004 годом ожидается сокращение
количества лиц, погибших за год, на 11,5 тыс. человек и количества
дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Всего за время
реализации Программы будут сохранены жизни 54 тыс. человек по
сравнению с вариантом развития ситуации в условиях отсутствия
программно-целевого метода. (В редакции Постановления Правительства
Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
Общий результат проведенных мероприятий даст
социально-экономический эффект в 629166,7 млн. рублей (с учетом
прогноза цен на 2006 год) при положительном эффекте для
федерального бюджета в 85525,42 млн. рублей. На уровень
положительной текущей бюджетной эффективности Программа выйдет в
2009 году. (В редакции Постановления Правительства Российской
Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
Расчет социально-экономической эффективности Программы
приведен в приложении N 10.
Расчет бюджетной эффективности Программы приведен в
приложении N 11.
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения,
совершенствование организации движения транспортных средств и
пешеходов в городах, развитие системы оказания помощи лицам,
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий,
непосредственно влияют на сокращение количества лиц, погибших в
результате дорожно-транспортных происшествий. Мероприятия,
направленные на совершенствование нормативно-правовых,
методических и организационных основ системы управления
деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного
движения, необходимы для реализации Программы в целом. Без этих
мероприятий Программа не может быть выполнена. Поэтому при
расчетах социально-экономической и бюджетной эффективности затраты
по этому направлению распределялись между первыми тремя
направлениями пропорционально доле расходов.
Расчет социально-экономической эффективности мероприятий,
направленных на повышение правового сознания и предупреждение
опасного поведения участников дорожного движения, приведен в
приложении N 12.
Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на
повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения
участников дорожного движения, приведен в приложении N 13.
Расчет социально-экономической эффективности
организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на
совершенствование организации движения транспортных средств и
пешеходов в городах, приведен в приложении N 14.
Расчет бюджетной эффективности организационно-планировочных и
инженерных мер, направленных на совершенствование организации
движения транспортных средств и пешеходов в городах, приведен в
приложении N 15.
Расчет социально-экономической эффективности мероприятий,
направленных на развитие системы оказания помощи лицам,
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий,
приведен в приложении N 16.
Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на
развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате
дорожно-транспортных происшествий, приведен в приложении N 17.
Снижение социально-экономического ущерба от гибели людей
определено в соответствии с методикой оценки и расчета нормативов
социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных
происшествий (N Р-03112199-0502-00). При этом в качестве базового
значения рассматривается показатель числа лиц, погибших в
результате дорожно-транспортных происшествий, с расчетным (на
конец 2004 года) нормативом величины ущерба в размере
3,817 млн. рублей. Реальное снижение социально-экономического
ущерба будет значительно больше, так как в приведенных прогнозах
не учитывается показатель числа лиц, пострадавших в результате
дорожно-транспортных происшествий.
Расчеты социально-экономической и бюджетной эффективности
проводились в соответствии с методическими рекомендациями по
оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденными
Министерством экономики Российской Федерации, Министерством
финансов Российской Федерации, Государственным комитетом
Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной
политике 21 июня 1999 г. N ВК 477.
Методика оценки социально-экономической и бюджетной
эффективности Программы приведена в приложении N 18.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия
программно-целевого метода
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 14.02.2009 г. N 132)
-------------------------------------------------------------------
|2006 | 2007 |2008 | 2009 |2010 | 2011 |2012
|год | год |год | год |год | год |год
-------------------------------------------------------------------
Количество лиц, 35,8 36,5 37,2 37,9 38,6 39,3 40
погибших в результате
дорожно-транспортных
происшествий,
тыс. человек
Позиция (Исключена - Постановление Правительства Российской
Федерации от 14.02.2009 г. N 132)
_____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Ожидаемая динамика достижения показателей Программы
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 14.02.2009 г. N 132)
-------------------------------------------------------------------
|2006-2012| I этап | II этап
| годы - +---------+-------------------------
| всего |2006|2007|2008|2009|2010|2011 |2012
| |год |год |год |год |год |год |год
-------------------------------------------------------------------
Снижение количества 29,2 - - 1 3,2 5,9 8,6 11,5
лиц, погибших в
результате
дорожно-транспортных
происшествий (по
сравнению с 2004
годом), тыс. человек
Позиция (Исключена - Постановление Правительства Российской
Федерации от 14.02.2009 г. N 132)
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения в
2006-2012 годах"
М Е Р О П Р И Я Т И Я,
направленные на повышение правового сознания и
предупреждение опасного
поведения участников дорожного движения
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
---------------------------|------------|--------|--------------------------|-------------|--------------------
| Срок | Объем | В том числе |Ответственные|Ожидаемый результат
| исполнения | финан- |---------|--------|-------|за исполнение|
| | сиро- | за счет |за счет |за счет| |
| | вания -| средств |средств |средств| |
| | всего | феде- |бюджетов|внебюд-| |
| | | рального|субъек- |жетных | |
| | | бюджета | тов |источ- | |
| | | | Рос- |ников | |
| | | |сийской | | |
| | | | Феде- | | |
| | | | рации | | |
---------------------------|------------|--------|---------|--------|-------|-------------|--------------------
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
1. Проведение научных 2006 год 3 3 - - Минздрав- сокращение
исследований и соцразвития вероятности допуска
разработка на их России к управлению
основе критериев транспортными
пригодности кандидатов средствами лиц,
в водители к имеющих медицинские
управлению противопоказания
транспортными
средствами по
медицинским показаниям
2. Проведение научных 2007 год 5 5 - - Минздрав- предупреждение
исследований, 2008 год 3 3 - - соцразвития случаев
направленных на 2011 год 2 2 - - России неадекватного
изучение влияния 2012 год 2 2 - - поведения водителей
расположения дорожных транспортных
знаков, указателей, средств
наружной рекламы,
транспортных развязок,
зеленых насаждений,
строительных
сооружений на
психофизиологическое
состояние водителей
3. Проведение научных 2007 год 5 5 - - Минздрав- предупреждение
исследований, 2008 год 3 3 - - соцразвития случаев
направленных на 2011 год 2 2 - - России неадекватного
изучение возможности 2012 год 2 2 - - поведения водителей
адекватного транспортных
реагирования водителей средств
транспортных средств
на дорожную обстановку
под воздействием
внешних световых и
звуковых раздражающих
факторов, и разработка
на их основе
соответствующих
рекомендаций
4. Разработка 2009 год 2 2 - - Минобрнауки совершенствование
оборудования 2011 год 2 2 - - России подготовки
(тренажеры, 2012 год 14 14 - - водителей
компьютерные программы транспортных
и др.) для обучения средств
водителей с
ограниченными
двигательными
способностями
5. Разработка 2009 год 0,5 0,5 - - Минобрнауки совершенствование
оборудования 2011 год 0,5 0,5 - - России подготовки
(тренажеры, 2012 год 33,75 33,75 - - водителей
компьютерные программы транспортных
и др.) для средств
образовательных
учреждений с целью
использования их в
процессе обучения
вождению
6. Разработка 2006 год 1 1 - - МВД России повышение
научно-методических 2007 год 1 1 - - требований к
основ оценки организации
теоретических знаний и учебного процесса
практических навыков
специалистов и
водителей,
модернизация механизма
их допуска к
организации и
выполнению перевозок
опасных грузов
7. Научная разработка 2006 год 2 2 - - Росавтодор сокращение
критериев 2007 год 2 2 - - вероятности допуска
профессионального 2008 год 0,9 0,9 - - к управлению
отбора водителей транспортными
автотранспортных средствами лиц, не
средств для перевозок обладающих
пассажиров, опасных и необходимыми
крупногабаритных профессиональными
грузов навыками
8. Проведение научных 2006 год 5 5 - - Росавтодор совершенствование
исследований 2007 год 6 6 - - подготовки
нормативно-правового и 2008 год 2 2 - - водителей
методического 2009 год 2,125 2,125 - - транспортных
обеспечения системы 2011 год 2,5 2,5 - - средств
повышения квалификации 2012 год 2,5 2,5 - -
и профессионального
мастерства водителей
транспортных средств.
Подготовка предложений
по ее
совершенствованию
9. Научная разработка 2006 год 10 10 - - Росавтодор повышение уровня
методов 2007 год 8 8 - - подготовки
профессионального 2008 год 5 5 - - водительского
тренинга для водителей 2009 год 2,125 2,125 - - состава на основе
транспортных средств 2011 год 2,5 2,5 - - новых методов
2012 год 2,5 2,5 - - профессионального
тренинга
10. Исследование проблемы 2007 год 4 4 - - Росавтодор совершенствование
подготовки 2008 год 7,56 7,56 - - подготовки
профессиональных 2011 год 4,8 4,8 - - водителей
стандартов для автотранспортных
водителей транспортных средств различных
средств различных категорий с
категорий использованием
профессиональных
стандартов
11. Анализ соответствия 2007 год 6 6 - - Минобрнауки совершенствование
применяемых программ 2008 год 4 4 - - России подготовки
подготовки и водителей
переподготовки транспортных
водителей транспортных средств
средств различных
категорий современным
условиям дорожного
движения и разработка
рекомендаций по их
адаптации
12. Исследование проблемы 2007 год 5 5 - - Минобрнауки сокращение
подготовки водителей 2008 год 3,5 3,5 - - России вероятности допуска
из числа лиц с к управлению
ограниченными транспортными
двигательными средствами лиц,
способностями имеющих медицинские
противопоказания
13. Разработка новых 2009 год 2,5 2,5 - - Минобрнауки совершенствование
программ подготовки и 2011 год 2,5 2,5 - - России подготовки
переподготовки 2012 год 7,5 7,5 - - водителей
водителей транспортных транспортных
средств различных средств
категорий и разработка
рекомендаций по их
адаптации к
современным условиям
дорожного движения
14. Разработка программ, 2009 год 2 2 - - Минобрнауки совершенствование
учебно-методических 2011 год 2 2 - - России подготовки
материалов, печатных и 2012 год 8 8 - - водителей
электронных учебных транспортных
пособий по обучению средств
водителей с
ограниченными
двигательными
способностями
15. Проведение научных 2006 год 4 4 - - Росавтодор совершенствование
исследований правового 2007 год 6,5 6,5 - - подготовки
механизма выполнения 2008 год 4 4 - - водителей
владельцами 2009 год 2,125 2,125 - - транспортных
транспортных средств 2011 год 2,5 2,5 - - средств,
(должностными лицами) 2012 год 2,5 2,5 - - предупреждение их
профилактических опасного поведения
мероприятий,
направленных на
повышение безопасности
дорожного движения
(соблюдение режимов
труда и отдыха
водителей,
предрейсовые и
послерейсовые
медицинские осмотры,
использование
тахограмм и др.) в
части соблюдения
требований
Федерального закона
"О безопасности
дорожного движения"
16. Исследование и научное
обоснование
необходимости
оборудования
транспортных средств:
контрольными 2006 год 1 1 - - Росавтодор повышение
устройствами 2007 год 1 1 - - безопасности
регистрации времени движения за счет
труда и отдыха соблюдения
(тахографами) водителями
водителей автобусов автобусов режима
труда и отдыха и
скоростного режима
движения
устройствами 2006 год 1 1 - - Росавтодор снижение
ограничения скорости 2007 год 1 1 - - аварийности по
грузовых автомобилей и причине нарушений
автобусов скоростного режима
движения
ремнями безопасности 2006 год 1 1 - - Росавтодор снижение тяжести
туристических, 2007 год 1 1 - - последствий
международных дорожно-транспортных
автобусов и грузовых происшествий
автомобилей
17. Исследование и решение 2006 год 1 1 - - Росавтодор снижение детского
проблемы обязательного 2007 год 1 1 - - травматизма в
применения специальных дорожно-транспортных
удерживающих устройств происшествиях,
при перевозках детей и применение
животных оптимальных
конструкций
удерживающих
устройств
18. Проведение научных 2006 год 15 15 - - Росавтодор повышение пассивной
исследований и 2007 год 16 16 - - безопасности
опытно-конструкторских 2008 год 6 6 - - автотранспортных
работ по применению 2009 год 3,47 3,47 - - средств на основе
новых элементов 2011 год 3,75 3,75 - - выбора оптимальных
пассивной безопасности 2012 год 3,75 3,75 - - способов и
на транспортных конструктивных
средствах, в том числе решений защиты
в части защиты пешеходов
пешеходов при наездах
19. Исследование проблемы 2006 год 2 2 - - Росавтодор обеспечение
подтверждения 2007 год 2 2 - - активной и
соответствия пассивной
транспортных средств, безопасности
составных частей автотранспортных
конструкции, предметов средств на основе
дополнительного системы
оборудования, запасных подтверждения
частей и соответствия
принадлежностей транспортных
транспортных средств в средств и их
части, относящейся к составных частей
обеспечению требованиям,
безопасности дорожного установленным в
движения, ввозимых Российской
из-за рубежа, Федерации
требованиям,
установленным в
Российской Федерации,
и разработка
соответствующих
предложений
20. Научное обоснование 2006 год 4, 4 - - Росавтодор обеспечение
методов проверки 2007 год 8 8 - - безопасности
соответствия 2008 год 1,7 1,7 - - переоборудованных
транспортных средств автотранспортных
требованиям средств на основе
безопасности дорожного создания
движения, в том числе оптимальных методов
при внесении изменения проверки их
в конструкцию на соответствия
стадии эксплуатации установленным
требованиям
безопасности
дорожного движения
21. Научное исследование в 2006 год 15 15 - - Росавтодор повышение
области выработки 2007 год 12 12 - - безопасности
критериев технического 2009 год 4,25 4,25 - - дорожного движения
состояния транспортных 2011 год 5 5 - - на основе применения
средств, допускаемых к 2012 год 5 5 - - эффективной системы
эксплуатации критериев
по условиям технического
безопасности дорожного состояния
движения транспортных
средств
22. Научные исследования 2006 год 2,5 2,5 - - Росавтодор повышение
закономерностей 2007 год 12,5 12,5 - - безопасности
изменения параметров 2008 год 6 6 - - автотранспортной
безопасности 2009 год 4,25 4,25 - - техники
транспортных средств в 2011 год 5 5 - -
реальных условиях 2012 год 5 5 - -
эксплуатации в течение
их жизненного цикла
23. Научное исследование 2006 год 7 7 - - Росавтодор повышение
соответствия 2007 год 10 10 - - безопасности
транспортных средств 2009 год 3,188 3,188 - - транспортных
для перевозок 2011 год 3,75 3,75 - - средств для
пассажиров видам и 2012 год 3,75 3,75 - - перевозки
условиям перевозок по пассажиров на
критериям безопасности основе учета видов
дорожного движения. и условий перевозок
Разработка
соответствующих
требований
24. Проведение 2006 год 7 7 - - Росавтодор повышение активной
исследований проблем 2007 год 10 10 - - и пассивной
гармонизации 2008 год 3 3 - - безопасности
международных и 2009 год 6,375 6,375 - - транспортных
национальных 2011 год 7,5 7,5 - - средств на основе
требований в части 2012 год 7,5 7,5 - - гармонизации
безопасности международных и
транспортных средств национальных
требований
25. Исследование проблем 2007 год 30 30 - - Росавтодор повышение
создания современной 2008 год 30 30 - - конструктивной
испытательной базы для 2009 год 5,738 5,738 - - безопасности
оценки соответствия 2011 год 6,75 6,75 - - транспортных
транспортных средств, 2012 год 6,75 6,75 - - средств
составных частей
конструкции, предметов
дополнительного
оборудования, запасных
частей и
принадлежностей
транспортных средств
установленным
требованиям
26. Исследование проблемы 2006 год 2 2 - - МВД России создание основ для
автоматической получения надежной
фиксации нарушений доказательной базы
Правил дорожного нарушений Правил
движения Российской дорожного движения
Федерации и подготовка Российской
требований к Федерации
соответствующим
техническим
устройствам
27. Проведение комплекса 2006 год 2 2 - - Росавтодор повышение
исследований и безопасности
разработка научно пассажирских
обоснованных перевозок
организационных,
правовых,
экономических и
технических
мероприятий,
направленных на
повышение безопасности
маршрутных перевозок
при использовании
автобусов категории М2
28. Исследование влияния 2007 год 7 7 - - Росавтодор повышение
на безопасность 2008 год 2,5 2,5 - - безопасности
дорожного движения транспортных
широкого средств
распространения в
Российской Федерации
автомобилей с
правосторонним
расположением рулевого
управления
(социальные,
экономические и
правовые аспекты)
29. Разработка системного 2006 год 18 18 - - Минобрнауки снижение количества
проекта профилактики России детей, пострадавших
безопасного поведения в дорожно-
детей на дорогах, транспортных
профилактики детского происшествиях
дорожно-транспортного
травматизма, включая
обоснование требований
по структуре и
связанности ее
элементов, требований
к содержанию
деятельности,
оснащению и
образовательным
программам
30. Проведение 2006 год 2 2 - - Минобрнауки совершенствование
исследований и 2007 год 7,5 7,5 - - России системы
разработка требований 2008 год 5,5 5,5 - - профилактики
к содержанию детского дорожно-
деятельности транспортного
образовательных травматизма
учреждений по
профилактике детского
дорожно-транспортного
травматизма, включая
апробацию и
научно-методическое
сопровождение
внедрения
31. Разработка комплекса 2006 год 3 3 - - Минобрнауки формирование у
программ, 2007 год 21,5 21,5 - - России участников
учебно-методических 2008 год 15 15 - - дорожного движения
материалов, печатных и 2009 год 7 7 - - стереотипов
электронных учебных и 2011 год 7 7 - - безопасного
научных пособий по 2012 год 25 25 - - поведения
обучению безопасному
поведению на улицах и
дорогах для учреждений
дошкольного
образования,
общеобразовательных
учреждений, учреждений
дополнительного
образования детей,
воспитателей
дошкольных учреждений,
педагогов
общеобразовательных
учреждений, педагогов
дополнительного
образования
32. Проведение 2006 год 2 2 - - Минобрнауки повышение качества
исследований и 2007 год 6 6 - - России преподавания основ
разработка 2008 год 5 5 - - безопасного
государственных 2009 год 0,625 0,625 - - поведения на улицах
требований к минимуму 2011 год 0,625 0,625 - - и дорогах в детских
содержания и уровню 2012 год 1,25 1,25 - - образовательных
подготовки учреждениях
специалистов по
вопросам обучения
навыкам безопасного
поведения на улицах и
дорогах (воспитатели и
заведующие дошкольных
учреждений, педагоги
начальной школы,
заместители
руководителей по
воспитательной работе
(заместители
руководителей по
безопасности),
социальные педагоги,
старшие вожатые,
педагоги
дополнительного
образования)
33. Научные исследования и 2006 год 2 2 - - Минобрнауки формирование
разработка 2007 год 6 6 - - России стереотипов
оборудования (уголки 2008 год 4 4 - - безопасного
по правилам дорожного поведения у
движения, тренажеры, участников
компьютерные программы дорожного движения
и т. д.) для
образовательных
учреждений с целью
использования их в
процессе обучения
безопасному поведению
на дорогах
34. Разработка образцов 2006 год 2 2 - - Минобрнауки предупреждение
оформления учебной и 2007 год 6 6 - - России детского дорожно-
детской литературы, 2008 год 4 4 - - транспортного
предметов детского травматизма
обихода с
использованием
креатива и слоганов по
безопасности дорожного
движения и организация
их опытного
производства
35. Разработка типовых
проектов:
детских автогородков с 2006 год 2 2 - - Минобрнауки предупреждение
организацией на их 2007 год 6,5 6,5 - - России детского дорожно-
основе базовых 2008 год 4 4 - - транспортного
учебно-методических травматизма
центров по изучению
детьми, а также
педагогическим
составом
общеобразовательных и
дошкольных учреждений
основ безопасности
дорожного движения
площадок по 2006 год 2 2 - - Минобрнауки предупреждение
безопасности дорожного 2007 год 6,5 6,5 - - России детского дорожно-
движения в 2008 год 4 4 - - транспортного
оздоровительных травматизма
лагерях
муниципальных 2009 год 2,25 2,25 - - Минобрнауки формирование
(школьных) детских 2011 год 2,25 2,25 - - России стереотипов
автогородков с 2012 год 8,5 8,5 - - безопасного
организацией на их поведения детей на
основе центров по улицах и дорогах
изучению детьми основ
безопасности дорожного
движения
36. Разработка 2006 год 2 2 - - Минобрнауки совершенствование
теоретических и 2007 год 9,5 9,5 - - России подготовки
методических основ 2008 год 7 7 - - водителей
подготовки и повышения транспортных
квалификации средств
специалистов
транспортных
организаций и
работников
образовательных
учреждений по вопросам
безопасности дорожного
движения
37. Разработка программ, 2009 год 5,25 5,25 - - Минобрнауки совершенствование
учебно-методических 2011 год 5,25 5,25 - - России подготовки
материалов, печатных и 2012 год 28,5 28,5 - - водителей
электронных учебных и транспортных
научных пособий по средств
обучению вождению в
общеобразовательных
учреждениях,
учреждениях
дополнительного
образования детей и
учреждениях начального
и среднего
профессионального
образования
Капитальные вложения
38. Создание 18 центров по 2008 год 28 28 - - Минобрнауки совершенствование
подготовке и повышению 2009 год 39 39 - - России подготовки
квалификации 2010 год 13 13 - - водителей
специалистов, 2011 год 35 35 - - транспортных
занимающихся обучением 2012 год 45 45 - - средств
водителей транспортных
средств, сотрудников
Государственной
инспекции безопасности
дорожного движения,
осуществляющих прием
экзаменов на право
управления
транспортными
средствами, и
работников
образовательных
учреждений по вопросам
безопасности дорожного
движения
39. Реконструкция 2006 год 18 18 - - МВД России создание
федерального центра 2007 год 400 400 - - условий для
оперативного 2008 год 500,85 500,85 - - функционирования
управления и 2009 год 275,4 275,4 - - подразделений
специальных 2010 год 640 640 - - Государственной
мероприятий 2011 год 589,01 589,01 - - инспекции
в г. Москве безопасности
дорожного движения
40. Реконструкция 2006 год 18,5 18,5 - - МВД России создание
федерального учебного 2007 год 50 50 - - условий для
центра подготовки и 2008 год 152,44 152,44 - - функционирования
переподготовки 2009 год 41 41 - - подразделений
сотрудников 2010 год 130 130 - - Государственной
Государственной 2011 год 483,557 483,557 - - инспекции
инспекции безопасности 2012 год 670,547 670,547 - - безопасности
дорожного движения дорожного движения
(Московская область)
41. Создание 7 федеральных 2006 год 50 50 - - Минобрнауки формирование у
экспериментальных 2007 год 100 100 - - России детей стереотипов
центров (полигонов) 2008 год 107 107 - - безопасного
"Детский автогород" 2009 год 54,35 54,35 - - поведения на улицах
2010 год 27 27 - - и дорогах
2011 год 50 50 - -
2012 год 28,45 28,45 - -
42. Создание региональных 2006 год 0,5 - 0,5 - Минобрнауки формирование у
и 35 базовых 2007 год 0,5 - 0,5 - России участников
государственных 2008 год 35,5 35 0,5 - дорожного движения
образовательных 2009 год 20,95 20,05 0,9 - стереотипов
учреждений среднего 2011 год 35 35 - - безопасного
профессионального и 2012 год 45 45 - - поведения
начального
профессионального
образования по
подготовке и
переподготовке
водителей транспортных
средств<1>
43. Строительство 40 2007 год 51,6 50 1,6 - Минобрнауки формирование
детских автогородков, 2008 год 47 45 2 - России стереотипов
организация на их 2009 год 27,2 26,6 0,6 - безопасного
основе базовых 2010 год 1,5 - 1,5 - поведения на улицах
учебно-методических 2011 год 52,5 50 2,5 - и дорогах
центров по изучению 2012 год 52,6 50 2,6 -
детьми, а также
педагогическим
составом
общеобразовательных и
дошкольных учреждений
основ безопасности
дорожного движения<1>
___________
<1> По данным мероприятиям из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации предоставляются
межбюджетные субсидии в соответствии с Правилами предоставления и распределения субсидий за счет средств
федерального бюджета на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности
субъектов Российской Федерации (объектов капитального строительства муниципальных образований), закупку
оборудования и расходных материалов в рамках реализации мероприятий Программы, приведенными в приложении N 19 к
Программе.
44. Оснащение
подразделений,
осуществляющих
контрольные и
надзорные функции в
области обеспечения
безопасности дорожного
движения, следующими
техническими
комплексами и
средствами:
комплексами 2006 год 130 129 1 - МВД России повышение
видеофиксации 2007 год 499,6 353,6 146 - эффективности
нарушений Правил 2008 год 583,4 388,6 194,8 - контрольно-
дорожного движения 2009 год 590,82 436,56 154,26 - надзорной
Российской Федерации 2010 год 316,193 161,933 154,26 - деятельности
(не менее 9600 2011 год 699,088 441,988 257,1 -
комплексов) 2012 год 757,813 500,713 257,1 -
специальным 2006 год 46,05 20 26,05 - МВД России повышение
транспортом, 2007 год 191 60 131 - эффективности
оборудованным 2008 год 511,46 287,16 224,3 - контрольно-
средствами контроля и 2009 год 487,393 351,088 136,305 - надзорной
выявления 2010 год 277,448 141,143 136,305 - деятельности
правонарушений 2011 год 640,668 413,493 227,175 -
(не менее 2012 год 727,682 500,507 227,175 -
7200 автомобилей)
техническими 2006 год 20 10 10 - МВД России повышение
комплексами для приема 2007 год 66,8 34 32,8 - объективности в
экзаменов у кандидатов 2008 год 73,95 39,95 34 - оценке подготовки
в водители (не менее 2009 год 11,05 4,45 6,6 - кандидатов в
1800 комплексов) 2010 год 6,6 - 6,6 - водители
2011 год 11 - 11 -
2012 год 11 - 11 -
Прочие нужды
45. Создание на основе 2009 год 24,25 21,25 3 - Росавтодор совершенствование
учебно-курсовых 2010 год 3 - 3 - подготовки
комбинатов 4 базовых 2011 год 25,6 25 0,6 - водителей
центров по подготовке 2012 год 25 25 - - транспортных
водителей и оснащение средств
их соответствующим
оборудованием
46. Приобретение и 2009 год 8,5 8,5 - - Росавтодор совершенствование
установка необходимого 2011 год 20 15 5 - подготовки
оборудования для 2012 год 18 15 3 - водителей
профессионального транспортных
тренинга водителей средств
транспортных средств
на 16 учебно-курсовых
комбинатах
47. Оснащение 2009 год 6,375 6,375 - - Росавтодор предупреждение
105 подразделений опасного поведения
Ространснадзора водителей
техническими транспортных
средствами контроля за средств
соблюдением
владельцами
транспортных средств
(должностными лицами)
установленных
требований по
параметрам перевозок
(режим труда и отдыха
водителей, скоростной
режим движения и
т. п.)
48. Оснащение 2009 год 4,25 4,25 - - Росавтодор повышение качества
оборудованием и доказательности
исполнителя проведения исследований по
испытаний по применению новых
применению новых элементов
элементов пассивной пассивной
безопасности безопасности
транспортных средств, транспортных
в том числе в части средств
защиты пешеходов при
наездах
49. Разработка нормативных 2006 год 2 2 - - Минобрнауки совершенствование
правовых актов и 2007 год 1 1 - - России подготовки
организационно- 2008 год 1 1 - - водителей
методических 2009 год 1 1 - - транспортных
рекомендаций, 2011 год 1 1 - - средств
обеспечивающих 2012 год 1 1 - -
внедрение программ
подготовки и
переподготовки
водителей транспортных
средств различных
категорий и
подкатегорий
50. Разработка порядка 2006 год 3 3 - - Минобрнауки возможность
подготовки водителей 2007 год 1 1 - - России получения
из числа лиц с 2008 год 1 1 - - водительского
ограниченными 2009 год 1 1 - - удостоверения
двигательными 2011 год 1 1 - - лицами с
способностями и 2012 год 1 1 - - ограниченными
допуска их к сдаче двигательными
квалификационных способностями,
экзаменов, а также совершенствование
разработка подготовки
соответствующего водителей
методического транспортных
обеспечения средств
51. Разработка порядка 2006 год 1 1 - - Минздрав- своевременное
медицинских осмотров соцразвития отстранение от
кандидатов в водители России управления
и водителей транспортными
транспортных средств и средствами лиц,
определение имеющих
периодичности их медицинские
проведения, а также противопоказания
разработка порядка
прекращения права
управления
транспортным средством
при наличии
у водителей
соответствующих
медицинских
противопоказаний
52. Разработка типовых 2006 год 3 3 - - Минобрнауки совершенствование
положений об 2007 год 2 2 - - России подготовки
образовательном 2008 год 1 1 - - водителей
учреждении, 2009 год 1 1 - - транспортных
осуществляющем 2011 год 1 1 - - средств
подготовку и 2012 год 1 1 - -
переподготовку
водителей транспортных
средств, об автодромах
для обучения навыкам
вождения и приема
квалификационных
экзаменов, а также о
порядке обучения и
повышения квалификации
специалистов по
подготовке водителей
транспортных средств
53. Разработка нормативных 2006 год 4 4 - - Минобрнауки формирование у
актов, обеспечивающих 2007 год 1 1 - - России участников
формирование и 2008 год 1 1 - - дорожного движения
функционирование 2009 год 1 1 - - стереотипов
системы обучения 2011 год 1 1 - - безопасного
безопасному поведению, 2012 год 1 1 - - поведения
профилактику детского
дорожно-транспортного
травматизма
54. Разработка предложений 2006 год 4 4 - - МВД России создание
о внесении изменений в организационных
нормативно-технические основ для
документы, применения
регламентирующие устройств
применение устройств автоматической
автоматической фиксации нарушений
фиксации нарушений Правил дорожного
Правил дорожного движения
движения Российской Российской
Федерации Федерации
55. Формирование и ведение 2009 год 5,313 5,313 - - Росавтодор повышение
фонда стандартов, а - - - эффективности
также ведение базы - - - управленческих
данных международных и решений в области
российских стандартов обеспечения
для их гармонизации безопасности
дорожного движения
56. Издание 2006 год 5 - 5 - Минобрнауки профилактика
научно-методических 2007 год 33 4 29 - России детского дорожно-
материалов, программ, 2008 год 33 3 30 - транспортного
печатных и электронных 2009 год 55 25 30 - травматизма
учебных пособий для 2010 год 30 - 30 -
учреждений дошкольного 2011 год 75 25 50 -
образования, 2012 год 25 25 - -
общеобразовательных
учреждений и
образовательных
учреждений системы
дополнительного
образования детей
(обеспечение
образовательных
учреждений пилотными
комплектами учебных
пособий, программ)
57. Разработка и 2009 год 31,875 31,875 - - Росавтодор формирование у
подготовка к изданию 2011 год 23,95 23,95 - - участников
учебно-методических и 2012 год 28,75 28,75 - - дорожного движения
наглядных пособий, стереотипов
учебных фильмов, в том безопасного
числе с использованием поведения
мультимедийных
средств, разработка
методов дистанционного
обучения по различным
вопросам безопасного
функционирования
автомобильного
транспорта
(профессиональная
подготовка водителей,
организация
безопасного
транспортного
процесса, техническое
содержание
транспортных средств и
др.)
58. Ежегодное проведение 2009 год 21,25 21,25 - - Росавтодор формирование у
всероссийского 2011 год 25 25 - - участников
конкурса 2012 год 25 25 - - дорожного движения
профессионального стереотипов
мастерства водителей безопасного
транспортных средств, поведения
научно-практических
конференций по
безопасному
функционированию
автомобильного
транспорта, освещение
проблем регулирования
функционирования
автомобильного
транспорта в средствах
массовой информации,
подготовка
телепрограмм
59. Разработка и 2006 год 9,7 3,7 6 - МВД России предупреждение
проведение 2007 год 40,75 9,85 30,9 - опасного поведения
профилактических 2008 год 72,72 16,3 56,42 - участников
акций, направленных на 2009 год 83,985 9,855 74,13 - дорожного движения
укрепление дисциплины 2010 год 84,005 9,875 74,13 -
участников дорожного 2011 год 133,425 9,875 123,55 -
движения. Организация 2012 год 133,425 9,875 123,55 -
оценки эффективности
их воздействия
60. Создание тематических 2006 год 13 5 8 - МВД России формирование у
телепередач по 2007 год 23 15 8 - участников
пропаганде культуры 2008 год 25,2 16,2 9 - дорожного движения
поведения участников 2009 год 24,345 9,9 14,445 - стереотипов
дорожного движения 2010 год 24,32 9,875 14,445 - безопасного
разных возрастных 2011 год 38,309 14,234 24,075 - поведения
категорий 2012 год 38,619 14,544 24,075 -
(на 2 федеральных
каналах)
61. Создание видео- и 2006 год 25 5 20 - МВД России формирование у
телевизионной 2007 год 44,3 15 29,3 - участников
информационно- 2008 год 56,1 18,1 38 - дорожного движения
пропагандистской 2009 год 64,5 9,87 54,63 - стереотипов
продукции, 2010 год 64,505 9,875 54,63 - безопасного
организация 2011 год 112,274 21,224 91,05 - поведения
тематической наружной 2012 год 112,075 21,025 91,05 -
социальной рекламы
(баннеры, перетяжки),
а также размещение
материалов в средствах
массовой информации,
общественном
транспорте,
кинотеатрах и т. д.
62. Проведение 2006 год 30 20 10 - Минобрнауки формирование у
всероссийских массовых 2007 год 40 10 30 - России детей навыков
мероприятий с детьми 2008 год 65 20 45 - безопасного
(конкурсы-фестивали 2009 год 49 19 30 - поведения на
"Безопасное колесо", 2010 год 30 - 30 - улицах и дорогах
профильные смены 2011 год 70 20 50 -
активистов отрядов 2012 год 120 20 100 -
юных инспекторов
движения, автопробеги
по местам боевой
славы, чемпионаты
юношеских автошкол по
автомногоборью,
конкурсы среди
образовательных
учреждений по
профилактике детского
дорожно-транспортного
травматизма)
63. Проведение 2006 год 3,4 3 0,4 - МВД России формирование у
межгосударственных 2007 год 8,5 5 3,5 - детей навыков
слетов юных 2008 год 15,5 10 5,5 - безопасного
инспекторов движения 2009 год 5,25 1,5 3,75 - поведения на
государств - 2010 год 5,25 1,5 3,75 - улицах и дорогах
участников Содружества 2011 год 8,8 2,55 6,25 -
Независимых Государств 2012 год 8,8 2,55 6,25 -
64. Изготовление и 2006 год 13 3 10 - МВД России снижение
распространение 2007 год 18 8 10 - вероятности
световозвращающих 2008 год 19,5 8,5 11 - наездов на детей в
приспособлений в среде 2009 год 33,435 - 33,435 - темное время суток
дошкольников и 2010 год 33,435 - 33,435 -
учащихся младших 2011 год 55,725 - 55,725 -
классов 2012 год 55,725 - 55,725 -
65. Мониторинг 2006 год 3 3 - - Минобрнауки профилактика
профилактики детского 2007 год 2 2 - - России детского
дорожно-транспортного 2008 год 2 2 - - дорожно-
травматизма в 2009 год 2 2 - - транспортного
образовательных 2011 год 2 2 - - травматизма
учреждениях 2012 год 2 2 - -
66. Подготовка работников 2009 год 6,375 6,375 - - Росавтодор повышение
подразделений профессионального
Ространснадзора к уровня работников
осуществлению контроля подразделений
и надзора за Ространснадзора
соблюдением
владельцами
транспортных средств
(должностными лицами)
установленных
требований по
параметрам перевозок
(режим труда
и отдыха водителей,
скоростной режим
движения и т. п.) с
применением тахографов
67. Приобретение 2006 год 29,5 9,5 20 - МВД России улучшение
специальных грузовых 2007 год 111,7 40 71,7 - материально-
(564) и легковых 2008 год 116,95 41,95 75 - технической базы
(1833) автомобилей для 2009 год 81 - 81 - экзаменационных
приема экзаменов 2010 год 81 - 81 - подразделений
2011 год 135 - 135 - Государственной
2012 год 135 - 135 - инспекции
безопасности
дорожного движения
68. Оснащение техническими 2007 год 4 4 - - Минобрнауки предупреждение
средствами и 2008 год 3 3 - - России опасного поведения
научно-методическими 2009 год 17 17 - - водителей
материалами центров по 2011 год 17 17 - - транспортных
подготовке и повышению 2012 год 17 17 - - средств
квалификации
специалистов,
занимающихся обучением
водителей транспортных
средств и сотрудников
Государственной
инспекции безопасности
дорожного движения,
осуществляющих прием
экзаменов на получение
права управления
транспортными
средствами
69. Оснащение 2009 год 4,25 4,25 - - Росавтодор повышение
научно-методическими 2011 год 5 5 - - профессионального
материалами базовых 2012 год 5 5 - - мастерства
центров по подготовке водителей
водителей на основе автотранспортных
учебно-курсовых средств на основе
комбинатов совершенствования
нормативно-правового
и методического
обеспечения
системы повышения
квалификации
70. Оснащение тренажерной 2009 год 5,313 5,313 - - Росавтодор повышение уровня
техникой для 2011 год 6,25 6,25 - - подготовки
профессионального 2012 год 6,25 6,25 - - водительского
тренинга водителей состава на основе
транспортных средств тренажерной
на базе техники на базе
программно-технических программно-
комплексов с технических
компьютерной комплексов с
визуализацией компьютерной
визуализацией
71. Оснащение необходимыми 2009 год 12,5 12,5 - - Минобрнауки профилактика
научно-методическими 2011 год 12,5 12,5 - - России детского
материалами 2012 год 12,5 12,5 - - дорожно-
федеральных транспортного
экспериментальных травматизма
центров (полигонов)
"Детский автогород" в
федеральных округах
72. Оснащение современными 2007 год 4 4 - - Минобрнауки формирование у
техническими 2008 год 4 4 - - России участников
средствами и 2009 год 17 17 - - дорожного движения
средствами обучения 2011 год 17 17 - - стереотипов
(уголки по правилам 2012 год 17 17 - - безопасного
дорожного движения, поведения
тренажеры,
компьютерные
программы) 35 базовых
государственных
образовательных
учреждений среднего
профессионального и
начального
профессионального
образования по
подготовке и
переподготовке
водителей транспортных
средств
73. Оснащение 2007 год 4 4 - - Минобрнауки формирование у
40 региональных 2008 год 3 3 - - России участников
детских автогородков 2009 год 8,472 8,472 - - дорожного движения
соответствующими 2010 год - - - - стереотипов
научно-методическими 2011 год 19 19 - - безопасного
материалами, 2012 год 19 19 - - поведения
учебно-методическими
пособиями,
техническими
средствами и
средствами обучения,
организация на их
основе базовых
учебно-методических
центров по изучению
детьми, а также
педагогическим
составом
общеобразовательных и
дошкольных учреждений
основ безопасности
дорожного движения
74. Повышение квалификации 2007 год 13,3 4 9,3 - Минобрнауки предупреждение
преподавательского 2008 год 15 5 10 - России детского
состава 2009 год 19 10 9 - дорожно-
общеобразовательных 2010 год 9 - 9 - транспортного
школ и детских 2011 год 30 10 20 - травматизма
дошкольных учреждений 2012 год 20 10 10 -
75. Материально- 2009 год 2,125 2,125 - - Росавтодор повышение
техническое пассивной
обеспечение безопасности
проведения испытаний транспортных
по применению новых средств
элементов пассивной
безопасности
транспортных средств,
в том числе в части
защиты пешеходов при
наездах
76. Материально- 2009 год 1,07 1,07 - - Росавтодор обеспечение
техническое соответствия
обеспечение испытательной базы
мероприятий по оценке современным
соответствия требованиям
транспортных средств,
составных частей
конструкции, предметов
дополнительного
оборудования, запасных
частей и
принадлежностей
транспортных средств,
дорожного покрытия,
элементов дорожной
инфраструктуры
установленным
требованиям
77. Разработка 2007 год 2,43 2,43 - - Минздрав- профилактика
рекомендаций по 2008 год 1 1 - - соцразвития факторов риска,
снижению влияния России негативно влияющих
внешних световых и на состояние и
звуковых раздражающих поведение
факторов дорожной водителей
обстановки на транспортных
водителей транспортных средств
средств
78. Разработка 2007 год 4 4 - - Минздрав- профилактика
рекомендаций по оценке 2008 год 4 4 - - соцразвития факторов риска,
влияния на России негативно влияющих
психофизиологическое на состояние и
состояние водителей поведение
расположения дорожных водителей
знаков, указателей, транспортных
наружной рекламы, средств
транспортных развязок,
зеленых насаждений,
строительных
сооружений
___________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на
совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
----------------------------|-----------|---------|--------------------------|-------------|---------------------
| Срок | Объем | В том числе |Ответственные| Ожидаемый результат
| исполнения| финан- |---------|--------|-------|за исполнение|
| | сиро- | за счет |за счет |за счет| |
| | вания - | средств |средств |средств| |
| | всего | феде- |бюджетов|внебюд-| |
| | | рального|субъек- |жетных | |
| | | бюджета | тов |источ- | |
| | | | Рос- |ников | |
| | | |сийской | | |
| | | | Феде- | | |
| | | | рации | | |
----------------------------|-----------|---------|---------|--------|-------|-------------|---------------------
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
1. Научно-правовой 2006 год 2 2 - - МВД России повышение
анализ эффективности
законодательной базы нормативно-правового
по проблеме регулирования
организации движения процесса организации
транспортных средств движения транспортных
и пешеходов средств и пешеходов
2. Подготовка научно 2006 год 9 9 - - МВД России повышение
обоснованных эффективности
предложений по деятельности органов
внесению изменений в исполнительной власти
законодательство по организации
Российской Федерации движения транспортных
в части, касающейся средств и пешеходов
регламентации
деятельности
федеральных органов
исполнительной
власти, органов
исполнительной власти
субъектов Российской
Федерации и органов
местного
самоуправления по
организации движения
транспорта и
пешеходов в городах
3. Разработка программ и 2006 год 1 1 - - МВД России повышение
научно-методического эффективности
обеспечения для надзорной
повышения деятельности
квалификации
сотрудников службы
дорожной инспекции и
организации движения
Государственной
инспекции
безопасности
дорожного движения
4. Исследование проблемы 2006 год 7 7 - - МВД России повышение пропускной
соответствия способности
пропускной улично-дорожной сети,
способности создание удобных
улично-дорожной сети условий пользования
уровню транспортной парковками. Снижение
загрузки в районах риска
организованных дорожно-транспортных
парковок в условиях происшествий
развития
автомобилизации
5. Исследование проблемы 2006 год 4 4 - - МВД России оптимизация
ранжирования движения установления
скоростных режимов на скоростных режимов
участках движения на участках
улично-дорожной сети улично-дорожной сети
городов и разработка
методов оптимизации
скоростных режимов
движения транспортных
средств на участках
улично-дорожной сети
6. Исследование проблемы 2007 год 4,5 4,5 - - Росавтодор повышение
приоритетности 2008 год 1,14 1,14 - - безопасности движения
движения 2009 год 0,216 0,216 - - общественного
общественного 2011 год 0,25 0,25 - - транспорта при
транспорта, в том 2012 год 0,25 0,25 - - использовании
числе с механизмов
использованием приоритетности
специально выделенных его движения
полос, с учетом
требований
безопасности
дорожного движения
7. Проведение 2006 год 1 1 - - МВД России оптимизация маршрутов
исследований, 2007 год 4 4 - - движения,
направленных на 2008 год 4,5 4,5 - - экологической
создание систем 2009 год 6 6 - - обстановки, снижение
(районных, городских) риска возникновения
маршрутного дорожно-транспортных
ориентирования происшествий
транспортных средств
для выявления
оптимальных маршрутов
движения с целью
сокращения
перепробегов
транспортных средств,
времени задержек,
увеличения скорости
сообщения
8. Проведение 2006 год 7 7 - - МВД России повышение пропускной
исследований, 2007 год 30 30 - - способности
направленных на 2008 год 39,56 39,56 - - улично-дорожной сети,
развитие 2009 год 40 40 - - улучшение
автоматизированных 2010 год 20 20 - - экологической
систем управления 2011 год 23 23 - - обстановки, снижение
движением 2012 год 20 20 - - риска возникновения
транспортных средств дорожно-транспортных
и пешеходов, происшествий
разработку
программного
обеспечения и
алгоритмов работы
системы
9. Исследование проблем 2006 год 2 2 - - Росавтодор повышение
влияния современных 2009 год 1,615 1,615 - - безопасности
материалов, 2011 год 2 2 - - дорожного движения
применяемых для 2012 год 2 2 - -
нанесения дорожной
разметки, на
аварийность
10. Проведение научных 2006 год 2,5 2,5 - - Росавтодор повышение
исследований влияния 2007 год 4,5 4,5 - - безопасности
различных конструкций 2009 год 4,25 4,25 - - дорожного движения
дорожных ограждений 2011 год 5 5 - -
на тяжесть 2012 год 5 5 - -
последствий
дорожно-транспортных
происшествий
11. Исследование проблем 2006 год 2 2 - - МВД России снижение влияния
влияния современных скользкости дорожного
типов дорожных покрытия на
покрытий на аварийность
безопасность
дорожного движения
12. Проведение научных 2006 год 1,5 1,5 - - МВД России снижение аварийности
исследований влияния в зонах производства
современных средств и дорожных работ
методов обустройства
мест производства
дорожных работ и
ограждения мест
совершения
дорожно-транспортных
происшествий на
аварийность
13. Исследование проблем 2006 год 1,5 1,5 - - Росавтодор повышение
влияния современных 2007 год 2 2 - - безопасности
средств оборудования 2009 год 0,85 0,85 - - дорожного движения
железнодорожных 2011 год 1 1 - -
переездов на 2012 год 1 1 - -
безопасность
дорожного движения
14. Исследование проблем 2006 год 7 7 - - Росавтодор повышение
влияния различных 2007 год 1,5 1,5 - - безопасности
конструкций дорожного движения
искусственных
неровностей на
аварийность и
техническое состояние
транспортных средств
15. Проведение научных 2006 год 3,5 3,5 - - Росавтодор повышение
исследований влияния 2007 год 1,5 1,5 - - безопасности
эксплуатационных 2008 год 1 1 - - дорожного движения
характеристик 2009 год 2,55 2,55 - -
современных средств 2011 год 3 3 - -
обустройства 2012 год 3 3 - -
(дорожных знаков,
светофоров,
оборудования для
искусственного
освещения и т. п.) и
содержания
(антигололедных
реагентов и т. п.)
автомобильных дорог и
улиц на аварийность
16. Проведение научных 2006 год 4 4 - - МВД России повышение уровня
исследований, 2007 год 4 4 - - безопасности
направленных на дорожного движения
разработку порядка и
методики определения
объемов
финансирования
мероприятий по
организации и
обеспечению
безопасности движения
транспортных средств
и пешеходов органами
местного
самоуправления
Капитальные вложения
17. Строительство 2007 год 1367,5 200 1147,5 20 МВД России повышение
надземных (подземных) 2008 год 1525,55 93,55 1412 20 безопасности
пешеходных переходов 2009 год 1094,997 248,442 835,305 11,25 пешеходного движения
в городах (не менее 2010 год 846,555 - 835,305 11,25
110) 2011 год 1493,425 82,5 1392,175 18,75
2012 год 1618,542 207,617 1392,175 18,75
18. Модернизация 2006 год 297 77 220 - МВД России повышение пропускной
автоматизированных 2007 год 1152,1 320 790,9 41,2 способности
систем управления 2008 год 1658,3 390 1252,5 15,8 улично-дорожной сети,
движением и 2009 год 988,09 100,96 851,61 35,52 сокращение
светофорных объектов 2010 год 1024,103 136,973 851,61 35,52 перепробегов и
(реконструкция, 2011 год 1831,448 242,848 1528,35 60,25 времени задержек
капитальный ремонт, 2012 год 1771,518 400,618 1311,55 59,35 транспортных средств,
оснащение улучшение
светодиодными экологической
светофорами, обстановки и снижение
современными риска
управляющими дорожно-транспортных
контроллерами, происшествий
экологическими
датчиками,
детекторами
транспорта, табло
обратного отсчета
времени разрешающего
сигнала,
дополнительными
звуковыми
сопровождающими
устройствами,
современным
программным
обеспечением, а также
техническое
переоснащение
центральных
управляющих пунктов
автоматизированных
систем управления
движением линиями
связи, аппаратурой
для связи с
периферийными
объектами,
налаживание
радиоканала)
19. Оборудование 2007 год 140 100 40 - Росавтодор повышение
искусственным 2008 год 350 250 100 - безопасности
освещением мест 2009 год 188,555 128,555 60 - дорожного движения в
концентрации 2010 год 198,75 138,75 60 - темное время суток
дорожно-транспортных 2011 год 478,856 378,856 100 -
происшествий на 2012 год 285 185 100 -
участках
автомобильных дорог
общего пользования
федерального и
территориального
значения, проходящих
по территориям
населенных пунктов
(не менее 620 км)
20. Обустройство наиболее 2006 год 31 0,8 30,2 - МВД России исключение
опасных участков 2007 год 474 20 453,9 0,1 возможности выезда
улично-дорожной сети 2008 год 842,7 65 777,6 0,1 транспортных средств
дорожными 2009 год 611,1 37,2 573,87 0,03 на встречную полосу
ограждениями 2010 год 613,9 40 573,87 0,03 движения и тротуары,
(не менее 850 км) 2011 год 1174,034 217,584 956,45 - падений с мостов,
2012 год 1177,253 220,803 956,45 - путепроводов и
высоких насыпей,
а также выхода
пешеходов на проезжую
часть дороги
21. Создание системы 2006 год 82 12 70 - МВД России оптимизация маршрутов
маршрутного 2007 год 170,7 85 77,2 8,5 движения, улучшение
ориентирования 2008 год 257,6 100 154,1 3,5 экологической
участников дорожного 2009 год 89,88 3 86,88 - обстановки, снижение
движения (установка 2010 год 86,88 - 86,88 - риска возникновения
не менее 93800 2011 год 169,8 25 144,8 - дорожно-транспортных
дорожных знаков) 2012 год 169,8 25 144,8 - происшествий
22. Оснащение 2006 год 100 100 - - МВД России совершенствование
подразделений контрольно-надзорной
Государственной деятельности
инспекции
безопасности
дорожного движения
субъектов Российской
Федерации 100
передвижными
лабораториями для
контроля за
эксплуатационным
состоянием
улично-дорожной сети
городов
Прочие нужды
23. Подготовка 2006 год 6,5 6,5 - - МВД России повышение
предложений о эффективности
внесении изменений в деятельности органов
законодательство исполнительной власти
Российской Федерации по организации
в части регламентации движения транспортных
деятельности средств и пешеходов в
федеральных органов городах
исполнительной
власти, органов
исполнительной власти
субъектов Российской
Федерации и органов
местного
самоуправления по
организации движения
транспортных средств
и пешеходов в городах
24. Разработка 2007 год 2 2 - - МВД России снижение влияния
методических дорожного фактора на
рекомендаций, пособий аварийность
по применению
технических средств
организации движения
транспортных средств
и пешеходов в городах
и на автомобильных
дорогах
25. Разработка 2007 год 3,5 3,5 - - МВД России повышение уровня
методической упорядоченности
документации по движения транспортных
проектированию, средств и пешеходов
согласованию и
внедрению комплексных
схем организации
движения транспортных
средств и пешеходов,
организации парковок
в городах
26. Разработка 2007 год 1,5 1,5 - - МВД России внедрение технических
технических средств организации
требований к дорожного движения,
средствам организации применение которых
движения транспортных максимально снижает
средств и пешеходов риск возникновения
(дорожные знаки, дорожно-транспортных
светофоры, дорожная происшествий
разметка, ограждения)
и методов их контроля
27. Разработка механизмов 2007 год 1,5 1,5 - - МВД России применение
подтверждения современных
соответствия технических средств
установленным организации движения
требованиям транспортных средств
технических средств и пешеходов
организации дорожного
движения (дорожные
знаки, светофоры,
дорожная разметка,
ограждения и др.) и
автоматических
средств для их
управления
28. Разработка 2006 год 1,5 1,5 - - МВД России повышение
методического пособия обоснованности
по определению финансирования
объемов мероприятий по
финансирования организации движения
мероприятий по транспортных средств
организации и и пешеходов в городах
обеспечению
безопасности движения
транспортных средств
и пешеходов органами
местного
самоуправления
29. Разработка 2006 год 1,5 1,5 - - МВД России повышение
рекомендательного эффективности
регламента деятельности органов
деятельности органов местного
местного самоуправления по
самоуправления, организации движения
связанной с транспортных средств
организацией движения и пешеходов в городах
транспортных средств
и пешеходов в городах
30. Проведение 2006 год 2,3 2,3 - - МВД России повышение
специализированных 2007 год 2,3 2,3 - - эффективности
обучающих семинаров и 2008 год 2,3 2,3 - - надзорной
конференций, 2009 год 0,75 0,75 - - деятельности
посвященных вопросам 2010 год 0,75 0,75 - -
организации движения 2011 год 3,622 3,622 - -
и дорожной инспекции 2012 год 4,684 4,684 - -
31. Оснащение на 2006 год 165 20 145 - МВД России повышение качества
конкурсной основе 2007 год 477,7 54,7 423 - эксплуатационного
городских 2008 год 570,3 55,7 449,6 65 обслуживания
эксплуатационных 2009 год 208,13 6,2 195,33 6,6 технических средств
организаций техникой 2010 год 201,93 - 195,33 6,6 организации дорожного
для обслуживания 2011 год 332,55 - 321,55 11 движения
технических средств 2012 год 340,75 - 328,75 12
организации дорожного
движения
___________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи лицам,
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
------------------------------|---------|--------|---------------------------|------------|----------------------
| Срок | Объем | В том числе |Ответствен- | Ожидаемый
| исполне-| финан- |--------|----------|-------| ные за | результат
| ния | сиро- |за счет | за счет |за счет|исполнение |
| |вания - |средств | средств |средств| |
| | всего | феде- | бюджетов |внебюд-| |
| | |рального|субъектов |жетных | |
| | |бюджета |Российской|источ- | |
| | | |Федерации |ников | |
------------------------------|---------|--------|--------|----------|-------|------------|----------------------
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
1. Проведение научных 2006 год 2 2 - - Минздрав- сокращение времени
исследований, разработка 2007 год 2 2 - - соцразвития прибытия
и внедрение в 2008 год 1 1 - - России соответствующих служб
медицинских учреждениях 2011 год 1,5 1,5 - - на место
автоматизированных 2012 год 1,5 1,5 - - дорожно-транспортного
информационно- происшествия
управляющих систем,
интегрированных с единой
государственной системой
предупреждения и
ликвидации чрезвычайных
ситуаций
2. Проведение научных 2006 год 2 2 - - МВД России сокращение времени
исследований и 2007 год 4 4 - - прибытия
разработка для 2009 год 1,375 1,375 - - соответствующих служб
подразделений 2010 год 1,375 1,375 - - на место
дорожно-патрульной 2011 год 10,375 10,375 - - дорожно-транспортного
службы Государственной 2012 год 6,076 6,076 - - происшествия
инспекции безопасности
дорожного движения
автоматизированных
информационно-
управляющих систем,
интегрированных с единой
государственной системой
предупреждения и
ликвидации чрезвычайных
ситуаций
3. Научно-методическое 2006 год 2 2 - - МВД России сокращение времени
сопровождение установки прибытия
на улично-дорожной сети соответствующих служб
информационных табло на место
(знаков) с указанием дорожно-транспортного
местонахождения и происшествия
способа связи со
службами ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий и лечебными
учреждениями
4. Научное обоснование и 2006 год 2 2 - - Минздрав- отработка алгоритмов
разработка соцразвития действий учреждений
нормативно-правовых России здравоохранения при
основ порядка ликвидации
формирования зон последствий
ответственности дорожно-транспортных
медицинских учреждений происшествий
по оказанию первой
помощи лицам,
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
на федеральных
автомобильных дорогах
независимо от
административно-
территориального
деления
5. Научное обоснование и 2007 год 3 3 - - Минздрав- оптимизация действий
разработка пилотного 2008 год 3 3 - - соцразвития медицинских сил
системного проекта 2011 год 2,5 2,5 - - России и средств по оказанию
по организации оказания 2012 год 2,5 2,5 - - первой помощи лицам,
первой помощи лицам, пострадавшим в
пострадавшим в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий, в субъекте
Российской Федерации
6. Научные исследования 2006 год 3 3 - - МВД России оптимизация действий
проблем эвакуации сотрудников
транспортных средств дорожно-патрульной
с мест службы
дорожно-транспортных Государственной
происшествий, а также инспекции
неисправных транспортных безопасности
средств и создающих дорожного движения
помехи для дорожного при эвакуации
движения, разработка транспортных средств
проектов нормативных
правовых актов и
соответствующих
регламентов по
организации и проведению
этой работы
подразделениями
дорожно-патрульной
службы
7. Научное обоснование и 2006 год 4,5 4,5 - - Минздрав- сокращение времени
разработка пилотного 2007 год 1 1 - - соцразвития прибытия
проекта навигационной России соответствующих служб
системы контроля и на место
оперативной связи на дорожно-транспортного
территории субъекта происшествия
Российской Федерации, и доставки лиц,
позволяющей оперативно пострадавших в
определять бригады результате
(патрули) оперативных дорожно-транспортных
служб, которые происшествий, в
находятся ближе лечебные учреждения
других к месту
дорожно-транспортного
происшествия, и
прокладывать оптимальный
маршрут их проезда к
месту происшествия
8. Научное обоснование и 2006 год 1 1 - - Минздрав- сокращение времени
разработка 2007 год 2 2 - - соцразвития прибытия
автоматизированных 2008 год 1 1 - - России соответствующих служб
информационно- 2011 год 0,5 0,5 - - на место
управляющих систем, 2012 год 0,5 0,5 - - дорожно-транспортного
интегрированных с единой происшествия
государственной системой и доставки лиц,
предупреждения и пострадавших
ликвидации чрезвычайных в результате
ситуаций, для дорожно-транспортных
организации первой происшествий, в
помощи лицам, лечебные учреждения
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
9. Научное обоснование мер 2006 год 2 2 - - Минздрав- оптимизация
по организации первой 2007 год 8 8 - - соцразвития организации первой
помощи лицам, 2008 год 5 5 - - России помощи на месте
пострадавшим в 2011 год 1 1 - - дорожно-транспортного
результате 2012 год 1 1 - - происшествия
дорожно-транспортных
происшествий,
с использованием
вертолетов
10. Научное обоснование и 2007 год 5 5 - - Минздрав- оптимизация
разработка пилотного 2008 год 3 3 - - соцразвития организации первой
проекта по применению России помощи на месте
вертолетной авиации для дорожно-транспортного
оказания первой помощи происшествия
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, на
федеральной
магистральной
автомобильной дороге
Москва - Санкт-Петербург
11. Проведение научных 2007 год 1 1 - - Минздрав- отработка системы
исследований, 2008 год 1 1 - - соцразвития взаимодействия
направленных на 2011 год 1 1 - - России органов управления,
разработку сценариев 2012 год 1 1 - - учреждений и
специальных учений по формирований,
тематике организации принимающих участие в
и оказания первой помощи ликвидации
лицам, пострадавшим в последствий
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий,
во взаимодействии с
подразделениями и
формированиями МЧС
России и МВД России
12. Научно-методическое 2007 год 2 2 - - Минздрав- создание нормативной
обеспечение подготовки 2008 год 2 2 - - соцразвития правовой базы,
предложений по внесению 2011 год 1,5 1,5 - - России регламентирующей
изменений в 2012 год 1,5 1,5 - - вопросы оказания
законодательство первой помощи лицам,
Российской Федерации по пострадавшим
вопросам оказания первой в результате
помощи лицам, дорожно-транспортных
пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий
13. Научное обоснование и 2006 год 2 2 - - Минздрав- стандартизация
разработка стандартов и 2007 год 3 3 - - соцразвития методов оказания
лечебных технологий 2008 год 2 2 - - России первой
оказания первой 2011 год 0,5 0,5 - - помощи лицам,
помощи лицам, 2012 год 0,5 0,5 - - пострадавшим
пострадавшим в в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий
14. Научные исследования в 2006 год 2 2 - - Минздрав- совершенствование
области разработки 2007 год 4,5 4,5 - - соцразвития технологий, форм и
специальных медицинских 2008 год 4 4 - - России методов оказания
укладок для оснащения 2011 год 0,25 0,25 - - первой помощи лицам,
патрульных автомобилей и 2012 год 0,25 0,25 - - пострадавшим в
стационарных постов результате
дорожно-патрульной дорожно-транспортных
службы Государственной происшествий
инспекции безопасности
дорожного движения, а
также вертолетов,
участвующих в эвакуации
лиц, пострадавших в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
15. Научные исследования в 2007 год 3 3 - - Минздрав- совершенствование
области разработки новых 2008 год 2 2 - - соцразвития оказания первой
видов аптечек для 2011 год 2,5 2,5 - - России помощи лицам,
автотранспортных средств 2012 год 2,5 2,5 - - пострадавшим в
различных типов и результате
инструкций по их дорожно-транспортных
применению происшествий
16. Создание 2007 год 4 4 - - Минздрав- оптимизация системы
экспертно- 2008 год 1 1 - - соцразвития оказания первой
консультативной и 2011 год 4 4 - - России помощи лицам,
эвакуационной 2012 год 4 4 - - пострадавшим
системы оказания первой в результате
помощи лицам, дорожно-транспортных
пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
в зависимости
от характера полученных
травм
17. Научная разработка 2006 год 2,5 2,5 - - Минздрав- создание нормативной
правовых основ по 2007 год 1 1 - - соцразвития правовой базы,
обучению водителей, России регламентирующей
сотрудников служб, вопросы оказания
участвующих в ликвидации первой помощи лицам,
последствий пострадавшим
дорожно-транспортных в результате
происшествий, приемам дорожно-транспортных
оказания первой помощи происшествий
18. Научная разработка 2006 год 2 2 - - Минздрав- повышение качества
организационно-правовых, 2007 год 3 3 - - соцразвития медицинской
финансово-экономических 2008 год 1 1 - - России подготовки водителей
и методических основ 2011 год 1,5 1,5 - - транспортных средств
создания учебных центров 2012 год 1,5 1,5 - - и сотрудников служб,
по обучению водителей, участвующих
сотрудников служб, в ликвидации
участвующих в ликвидации последствий
последствий дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
19. Научная разработка 2006 год 3 3 - - Минздрав- повышение качества
организационно-правовых, 2007 год 2 2 - - соцразвития преподавания в
финансово-экономических 2008 год 1 1 - - России области оказания
и методических основ 2011 год 2 2 - - первой помощи лицам,
создания учебных центров 2012 год 2 2 - - пострадавшим
подготовки в результате
преподавателей, дорожно-транспортных
обучающих водителей, происшествий
сотрудников служб,
участвующих в ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
20. Научные исследования и 2006 год 3 3 - - Минздрав- повышение уровня
разработка 2007 год 1 1 - - соцразвития подготовки обучаемого
учебно-методических 2008 год 1 1 - - России контингента в области
пособий и обучающих 2011 год 1 1 - - оказания первой
программ по оказанию 2012 год 1 1 - - помощи лицам,
первой помощи для пострадавшим
сотрудников служб, в результате
участвующих в ликвидации дорожно-транспортных
последствий происшествий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
21. Научные разработки по 2006 год 3 3 - - Минздрав- совершенствование
совершенствованию 2007 год 2 2 - - соцразвития процесса обучения
системы 2008 год 1 1 - - России водителей и
научно-методического 2011 год 0,5 0,5 - - сотрудников служб,
обеспечения процесса 2012 год 0,5 0,5 - - участвующих
обучения водителей, в ликвидации
сотрудников служб, последствий
участвующих в ликвидации дорожно-транспортных
последствий происшествий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
22. Проведение научных 2007 год 2 2 - - Минздрав- повышение уровня
исследований и 2008 год 2 2 - - соцразвития подготовки
разработка России специалистов,
организационно-правовых, оказывающих первую
финансовых и помощь лицам,
методических основ по пострадавшим
созданию учебного центра в результате
подготовки специалистов, дорожно-транспортных
оказывающих первую происшествий
помощь лицам,
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
с использованием
вертолетов
23. Проведение научных 2007 год 3 3 - - Минздрав- повышение уровня
исследований, 2008 год 2 2 - - соцразвития подготовки
направленных России специалистов,
на разработку учебных оказывающих первую
программ по подготовке помощь лицам,
специалистов, пострадавшим
оказывающих первую в результате
помощь лицам, дорожно-транспортных
пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
с использованием
вертолетов
24. Разработка 2006 год 2 2 - - МЧС России сокращение времени
научно-методических 2007 год 5,5 5,5 - - оповещения экстренных
основ создания механизма 2008 год 2,5 2,5 - - служб, привлекаемых
и взаимного оповещения 2009 год 0,744 0,744 - - для ликвидации
экстренных служб, 2011 год 1,747 1,747 - - последствий
привлекаемых для 2012 год 0,875 0,875 - - дорожно-транспортных
ликвидации последствий происшествий
дорожно-транспортных
происшествий
25. Проведение исследований 2006 год 1 1 - - МЧС России выбор оптимальной
по оценке эффективности 2007 год 2 2 - - системы обнаружения
применяемых форм и места
методов обнаружения дорожно-транспортного
места происшествия и
дорожно-транспортного оповещения о нем
происшествия и
оповещения о нем
26. Проведение научных 2006 год 2,5 2,5 - - МЧС России повышение
исследований по 2007 год 7,5 7,5 - - эффективности работ
обоснованию рациональной 2008 год 1,5 1,5 - - по разборке
технологии разборки 2009 год 0,213 0,213 - - транспортных средств,
транспортных средств, 2011 год 0,25 0,25 - - деблокированию
деблокирования и 2012 год 0,25 0,25 - - и извлечению лиц,
извлечения лиц, пострадавших в
пострадавших в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий
27. Системные исследования 2006 год 2 2 - - МЧС России повышение
по организации спасения 2007 год 3 3 - - эффективности
лиц, пострадавших в 2008 год 1 1 - - спасения лиц,
результате 2009 год 0,425 0,425 - - пострадавших в
дорожно-транспортных 2011 год 0,5 0,5 - - результате
происшествий, в субъекте 2012 год 0,5 0,5 - - дорожно-транспортных
Российской Федерации происшествий
28. Научно-методическое 2006 год 1 1 - - МЧС России повышение
обеспечение эффективности
взаимодействия спасения лиц,
ведомственных дежурных пострадавших в
(диспетчерских) служб по результате
организации ликвидации дорожно-транспортных
последствий происшествий
дорожно-транспортных
происшествий
29. Научно-методическое 2006 год 2 2 - - МЧС России повышение
обеспечение выполнения 2007 год 3 3 - - эффективности
спасательных работ на спасения лиц,
месте пострадавших в
дорожно-транспортного результате
происшествия дорожно-транспортных
происшествий
30. Разработка современных 2007 год 7 7 - - МЧС России сокращение времени
образцов 2008 год 5 5 - - проведения
аварийно-спасательной и 2009 год 1,7 1,7 - - спасательных работ
пожарной техники для 2011 год 2 2 - -
ликвидации последствий 2012 год 2 2 - -
дорожно-транспортных
происшествий
31. Научно-методическое 2006 год 1 1 - - МЧС России снижение риска
обеспечение действий 2007 год 2 2 - - возникновения
водителей, сотрудников чрезвычайных ситуаций
дорожно-патрульной при ликвидации
службы Государственной последствий
инспекции безопасности дорожно-транспортных
дорожного движения и происшествий с
аварийно-спасательных автомобильным
служб на месте транспортом,
дорожно-транспортного перевозящим опасные
происшествия при грузы
ликвидации аварийных
ситуаций
32. Проведение научных 2006 год 1 1 - - МЧС России сокращение времени
исследований, проведения
направленных на спасательных работ
разработку требований к
специальным средствам,
состоящим на вооружении
служб, привлекаемых к
ликвидации последствий
дорожно-транспортных
происшествий
33. Разработка комплекса 2006 год 3 3 - - МЧС России повышение уровня
мультимедийных средств 2007 год 3 3 - - подготовки
обучения технологии 2008 год 5 5 - - специалистов,
спасения лиц, 2009 год 0,425 0,425 - - участвующих
пострадавших в 2011 год 0,5 0,5 - - в ликвидации
результате 2012 год 0,5 0,5 - - последствий
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий происшествий
34. Разработка методических 2007 год 1 1 - - МЧС России сокращение времени
и нормативно-правовых 2008 год 1 1 - - прибытия экстренных
основ внеаэродромного служб на место
базирования вертолетов и дорожно-транспортного
их посадки на происшествия
необорудованные площадки
35. Проведение научных 2006 год 1 1 - - МЧС России совершенствование
исследований и 2007 год 1 1 - - технологии проведения
разработка спасательных работ на
организационно-правовых и месте
финансово-экономических дорожно-транспортного
основ создания центра по происшествия
мониторингу ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий
36. Научный анализ сведений 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС России создание
о ликвидации последствий 2007 год 5,5 5,5 - - автоматизированной
дорожно-транспортных 2008 год 3 3 - - базы данных
происшествий на 2009 год 0,638 0,638 - - о ликвидации
федеральных 2011 год 0,75 0,75 - - последствий
автомобильных дорогах с 2012 год 0,75 0,75 - - дорожно-транспортных
формированием происшествий
автоматизированной базы
исходных данных
37. Проведение научных 2006 год 1 1 - - МЧС России повышение
исследований в области информированности
создания информационно- населения о
образовательного современных способах
портала в сети оказания помощи
Интернет по современным лицам, пострадавшим
формам, методам и в результате
приемам спасения лиц, дорожно-транспортных
пострадавших происшествий
в результате
дорожно-транспортных
происшествий
38. Проведение научных 2007 год 1,5 1,5 - - МЧС России повышение
исследований в области 2008 год 1 1 - - информированности
разработки 2009 год 0,425 0,425 - - населения о
учебно-методических 2011 год 0,5 0,5 - - современных способах
пособий и комплектов 2012 год 0,5 0,5 - - оказания помощи
плакатов по технологии лицам, пострадавшим
ликвидации последствий в результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий происшествий
39. Исследование и 2006 год 1 1 - - МЧС России снижение риска
моделирование 2007 год 1 1 - - возникновения
дорожно-транспортных 2008 год 6 6 - - чрезвычайных ситуаций
происшествий с участием при ликвидации
транспортных средств, последствий
перевозящих опасные дорожно-транспортных
грузы, разработка происшествий с
алгоритма действий участием
водителей и специалистов автомобильного
служб, участвующих в транспорта,
ликвидации последствий перевозящего опасные
таких грузы
дорожно-транспортных
происшествий
40. Разработка 2006 год 1 1 - - МЧС России снижение риска
автоматизированных 2007 год 8 8 - - возникновения
экспертных систем 2008 год 6 6 - - чрезвычайных ситуаций
принятия решений во при ликвидации
время ликвидации последствий
последствий дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий с
происшествий с участием участием
транспортных средств, автомобильного
перевозящих опасные транспорта,
грузы перевозящего опасные
грузы
41. Проведение научных 2006 год 1 1 - - МЧС России снижение рисков
исследований в области возникновения пожаров
оснащения автомобильного в результате
транспорта средствами дорожно-транспортных
пожаротушения происшествий
42. Проведение научных 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС России совершенствование
исследований в области 2007 год 5 5 - - системы ликвидации
обучения современным 2008 год 4 4 - - последствий
способам оказания помощи дорожно-транспортных
лицам, пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий
43. Проведение научных 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС России совершенствование
исследований в области 2007 год 1,5 1,5 - - системы ликвидации
разработки и внедрения 2008 год 4 4 - - последствий
системы сбора информации 2009 год 0,744 0,744 - - дорожно-транспортных
о населении и объектах 2011 год 1,747 1,747 - - происшествий
инфраструктуры вдоль 2012 год 0,875 0,875 - -
автомобильных дорог
44. Разработка стандартов 2007 год 3 3 - - Минздрав- стандартизация
оказания первой помощи 2008 год 3 3 - - соцразвития методов оказания
лицам, пострадавшим в России первой помощи лицам,
результате пострадавшим
дорожно-транспортных в результате
происшествий, дорожно-транспортных
с использованием происшествий
вертолетов
45. Анализ структуры 2007 год 4 4 - - Минздрав- выработка новых
травматических 2008 год 3 3 - - соцразвития технологий и методов
повреждений по профилю и 2009 год 1,163 1,163 - - России оказания первой
степени тяжести у 2011 год 4 4 - - помощи лицам,
различных категорий 2012 год 4 4 - - пострадавшим
участников дорожного в результате
движения (водители, дорожно-транспортных
пассажиры, пешеходы), происшествий
пострадавших в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
46. Анализ медицинского 2006 год 1 1 - - Минздрав- выработка новых
аспекта детского 2007 год 4 4 - - соцразвития технологий и методов
дорожно-транспортного 2008 год 3 3 - - России оказания первой
травматизма 2009 год 3,5 3,5 - - помощи детям,
2011 год 4 4 - - пострадавшим в
2012 год 4 4 - - результате
дорожно-транспортных
происшествий
47. Анализ причин смертности 2006 год 2 2 - - Минздрав- выработка новых
и инвалидизации лиц, 2007 год 4 4 - - соцразвития технологий и методов
пострадавших в 2008 год 3 3 - - России оказания первой
результате 2009 год 1 1 - - помощи лицам,
дорожно-транспортных 2011 год 2,5 2,5 - - пострадавшим в
происшествий 2012 год 2,5 2,5 - - результате
дорожно-транспортных
происшествий
48. Анализ эффективности 2007 год 3 3 - - Минздрав- выработка новых
функционирования всех 2008 год 3 3 - - соцразвития технологий и методов
звеньев системы первой 2009 год 1 1 - - России оказания первой
помощи лицам, 2011 год 2 2 - - помощи лицам,
пострадавшим в 2012 год 2 2 - - пострадавшим в
результате результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий происшествий
49. Анализ эффективности 2008 год 2 2 - - Минздрав- совершенствование
применения вертолетной 2011 год 2,5 2,5 - - соцразвития технологий и методов
авиации при оказании 2012 год 2,5 2,5 - - России оказания первой
первой помощи лицам,
помощи лицам, пострадавшим
пострадавшим в в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий, в условиях
плотной городской
застройки и транспортной
перегрузки
улично-дорожной сети
50. Разработка критериев 2010 год 12 12 - - МВД России ранжированный по
эффективности совокупности
мероприятий, критериев перечень
направленных на развитие мероприятий,
системы оказания помощи учитывающий
лицам, пострадавшим в современные
результате требования и
дорожно-транспортных направленный на
происшествий дальнейшее
совершенствование
деятельности по
оказанию помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
Капитальные вложения
51. Оснащение в 90 2006 год 16 16 - - Минздрав- повышение качества
действующих региональных 2007 год 27 27 - - соцразвития оказания первой
и окружных центрах 2008 год 66 66 - - России помощи лицам,
медицины катастроф 2009 год 23,4 23,4 - - пострадавшим
учебных центров по 2010 год 32,5 32,5 - - в результате
обучению водителей, 2011 год 35 35 - - дорожно-транспортных
сотрудников служб, происшествий.
участвующих в ликвидации Снижение тяжести
последствий последствий
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий, приемам происшествий
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий<1>
52. Строительство 2007 год 104,4 104,4 - - МЧС России совершенствование
учебно-тренировочных 2008 год 111,6 111,6 - - системы подготовки
комплексов для 2009 год 75,7 75,7 - - участников ликвидации
подготовки спасателей 2010 год 79,25 79,25 - - последствий
МЧС России и отработки 2011 год 230,697 230,697 - - дорожно-транспортных
действий сотрудников 2012 год 40,853 40,853 - - происшествий
служб, участвующих в
ликвидации последствий
дорожно-транспортных
происшествий, на базе
учебных центров МЧС
России и подразделений
федеральных
поисково-спасательных
формирований (общей
площадью
28141,6 кв. метров)
53. Оснащение 2006 год 9 9 - - Минздрав- повышение качества
материально-технической 2007 год 5 5 - - соцразвития преподавания в
базы учебного центра 2008 год 2 2 - - России области оказания
подготовки 2009 год 5,695 5,695 - - первой помощи лицам,
преподавателей по 2010 год 1,7 1,7 - - пострадавшим в
обучению водителей, 2011 год 3,54 3,54 - - результате
сотрудников служб, 2012 год 2,68 2,68 - - дорожно-транспортных
участвующих в ликвидации происшествий
последствий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, на базе
Всероссийского центра
медицины катастроф
"Защита"
54. Создание системы 2006 год 2 2 - - Минздрав- совершенствование
научно-методического 2007 год 7 7 - - соцразвития материально-
обеспечения процесса 2008 год 6 6 - - России технического
обучения водителей, оснащения
сотрудников служб, информационных баз
участвующих в ликвидации данных для проведения
последствий аналитических и
дорожно-транспортных статистических
происшествий, приемам исследований
оказания первой помощи
55. Оснащение учебного 2007 год 5 5 - - Минздрав- совершенствование
центра по подготовке 2008 год 3 3 - - соцразвития системы обучения
специалистов, 2009 год 6,885 6,885 - - России сотрудников служб,
оказывающих первую 2012 год - - участвующих в
помощь лицам, ликвидации
пострадавшим в последствий
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий,
с использованием
вертолетов
56. Создание механизма 2008 год 10 10 - - МЧС России сокращение времени
взаимного оповещения 2012 год 38,397 38,397 - - оповещения служб,
экстренных служб, привлекаемых к
привлекаемых для ликвидации
ликвидации последствий последствий
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий, происшествий
осуществление
организационных и
технических мероприятий
в 13 главных управлениях
и 1 региональном центре
МЧС России
57. Оборудование в 7 2007 год 5 5 - - Минздрав- сокращение времени
региональных центрах 2008 год 2 2 - - соцразвития оповещения служб,
медицины катастроф 2009 год 9 9 - - России привлекаемых к
подразделений 2010 год 12,5 12,5 - - ликвидации
автоматизированных 2011 год 10 10 - - последствий
информационно- дорожно-транспортных
управляющих подсистем, происшествий
интегрированных с единой
государственной системой
предупреждения и
ликвидации чрезвычайных
ситуаций, для
организации оказания
первой помощи лицам,
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий<1>
58. Оснащение подразделений 2007 год 20 20 - - МВД России сокращение времени
дорожно-патрульной 2008 год 70 70 - - оповещения служб,
службы Государственной привлекаемых
инспекции безопасности к ликвидации
дорожного движения последствий
автоматизированными дорожно-транспортных
информационно- происшествий
управляющими системами,
интегрированными с
единой государственной
системой предупреждения
и ликвидации
чрезвычайных ситуаций,
во всех субъектах
Российской Федерации
59. Оснащение на территории 2007 год 6 6 - - Минздрав- повышение
Пермского края 2008 год 5 5 - - соцразвития эффективности
7 специализированных 2009 год 6,706 6,706 - - России оказания первой
отделений в лечебных 2010 год 8,7 8,7 - - помощи лицам,
учреждениях, участвующих 2011 год 10 10 - - пострадавшим
в реализации проекта по в результате
оказанию первой дорожно-транспортных
помощи лицам, происшествий
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, на
федеральных автодорогах,
и 12 пунктов управления
на базах станций скорой
медицинской помощи и
лечебных учреждений<1>
60. Оснащение оборудованием 2007 год 3 3 - - Минздрав- сокращение времени
пункта управления соцразвития прибытия
службами, привлекаемыми России специализированных
для ликвидации медицинских бригад на
последствий место
дорожно-транспортных дорожно-транспортного
происшествий, на базе происшествия
Московского областного
центра медицины
катастроф
61. Оснащение 21 лечебного 2006 год 3 3 - - Минздрав- снижение тяжести
учреждения средствами 2007 год 12 12 - - соцразвития последствий
связи, 2008 год 12 12 - - России дорожно-транспортных
программно-техническими 2009 год 8,64 8,64 - - происшествий
средствами и 2010 год 13 13 - -
реанимационным 2011 год 11,7 11,7 - -
спасательным
оборудованием для
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим
в результате
дорожно-транспортных
происшествий<1>
62. Оснащение подразделений 2006 год 7,7 6,2 1,5 - МВД России сокращение времени
дорожно-патрульной 2007 год 15,5 11 4,5 - прибытия нарядов
службы 2008 год 5,7 1,2 4,5 - дорожно-патрульной
аппаратно-программными 2009 год 2,82 1,05 1,77 - службы на место
комплексами, 2010 год 1,77 - 1,77 - дорожно-транспортного
позволяющими с помощью 2011 год 2,95 - 2,95 - происшествия
электронной карты 2012 год 2,95 - 2,95 -
местности определить
оптимальный маршрут
движения к месту
дорожно-транспортного
происшествия патрульного
транспорта
63. Оснащение оборудованием 2006 год 0,75 - 0,75 - Минздрав- совершенствование
9 лечебно-профилакти- 2007 год 10,3 6 4,3 - соцразвития системы применения
ческих учреждений, 2008 год 16,3 12 4,3 - России вертолетной авиации
участвующих в реализации 2009 год 1,8 - 1,8 - для оказания первой
пилотного проекта по 2010 год 1,8 - 1,8 - помощи лицам,
применению вертолетной 2011 год 3,5 - 3,5 - пострадавшим в
авиации по оказанию 2012 год 3,5 - 3,5 - результате
первой помощи лицам, дорожно-транспортных
пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий, на
федеральной
магистральной
автомобильной дороге
Москва - Санкт-Петербург
64. Строительство 35 2007 год 10 10 - - Минздрав- совершенствование
вертолетных площадок на 2008 год 11 11 - - соцразвития системы применения
территории 2009 год 9,72 9,72 - - России вертолетной авиации
лечебно-профилактических 2010 год 13,5 13,5 - - для оказания первой
учреждений, 2011 год 7 7 - - помощи лицам,
предназначенных для пострадавшим в
оказания первой помощи результате
лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных
результате происшествий
дорожно-транспортных
происшествий<1>
___________
<1> По данным мероприятиям из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации предоставляются
межбюджетные субсидии в соответствии с Правилами предоставления и распределения субсидий за счет средств
федерального бюджета на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности
субъектов Российской Федерации (объектов капитального строительства муниципальных образований), закупку
оборудования и расходных материалов, приведенными в приложении N 19 к Программе.
65. Оснащение операционного 2007 год 2 2 - - МЧС России повышение
зала информационно- информированности
образовательного портала населения о
по современным формам, современных способах
методам и приемам оказания помощи
спасения лиц, лицам, пострадавшим в
пострадавших в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий
66. Оснащение 32 центров 2007 год 4 4 - - Минздрав- создание экспертно-
телемедицинской помощи 2008 год 10 10 - - соцразвития консультативной
на базе Всероссийского 2009 год 10,625 10,625 - - России и эвакуационной
центра медицины 2010 год 2,56 2,56 - - системы оказания
катастроф "Защита" 2011 год 28,26 28,26 - - первой помощи лицам,
2012 год 112,92 112,92 - - пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, в
зависимости от
характера полученных
травм
Прочие нужды
67. Разработка проектов 2007 год 3 3 Минздрав- создание нормативной
законодательных и иных 2008 год 1 1 - - соцразвития правовой базы,
нормативных правовых 2009 год 1 1 - - России регламентирующей
актов по организации вопросы оказания
оказания первой помощи первой помощи лицам,
лицам, пострадавшим в пострадавшим в
результате результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий происшествий
68. Разработка 2009 год 10,32 10,32 - - Минздрав- повышение качества
нормативно-методической соцразвития оказания первой
документации, России помощи лицам,
необходимой для обучения пострадавшим в
приемам оказания первой результате
помощи лицам, дорожно-транспортных
пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий
69. Разработка, апробация и 2007 год 3 3 - - Минздрав- совершенствование
внедрение стандартов и 2008 год 1 1 - - соцразвития методов оказания
лечебных технологий России первой помощи лицам,
оказания первой помощи пострадавшим в
лицам, пострадавшим в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий
70. Разработка и издание 2006 год 5 5 - - Минздрав- своевременность и
учебно-методических 2007 год 8 8 - - соцразвития повышение качества
пособий и обучающих 2008 год 3 3 - - России оказания первой
программ по оказанию 2009 год 7,7 7,7 - - помощи на месте
первой помощи для дорожно-транспортного
сотрудников служб, происшествия
участвующих в ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
71. Разработка учебных 2007 год 2 2 - - Минздрав- совершенствование
программ по подготовке 2008 год 1 1 - - соцразвития форм и методов
специалистов, 2009 год 2 2 - - России оказания первой
оказывающих первую помощи лицам,
помощь лицам, пострадавшим в
пострадавшим в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий,
с использованием
вертолетов
72. Техническое оснащение 2006 год 1 1 - - Минздрав- сокращение времени
медицинских учреждений, 2007 год 4,5 4,5 - - соцразвития оказания первой
обеспечивающее 2008 год 2 2 - - России помощи лицам,
функционирование 2009 год 12 12 - - пострадавшим в
автоматизированной 2010 год 20 20 - - результате
информационно- 2011 год 41 41 - - дорожно-транспортных
управляющей системы, 2012 год 40,3 40,3 - - происшествий
интегрированной с Единой
государственной системой
предупреждения и
ликвидации чрезвычайных
ситуаций
73. Разработка методических 2006 год 6 6 - - Минздрав- оптимизация процесса
материалов, определяющих 2007 год 1 1 - - соцразвития организации оказания
порядок формирования зон 2008 год 1 1 - - России первой помощи лицам,
ответственности 2009 год 0,5 0,5 - - пострадавшим в
медицинских учреждений результате
по оказанию первой дорожно-транспортных
помощи лицам, происшествий
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
на федеральных
автомобильных дорогах
независимо от
административно-
территориального деления
74. Подготовка 2007 год 2 2 - - Минздрав- выработка новых
нормативно-правовых 2008 год 1 1 - - соцразвития технологий и методов
актов, определяющих 2009 год 2,25 2,25 - - России оказания первой
порядок создания 2011 год 3,5 3,5 - - помощи лицам,
автоматизированных баз 2012 год 4,125 4,125 - - пострадавшим в
данных, содержащих результате
сведения о структуре дорожно-транспортных
травматических происшествий.
повреждений, по их Повышение качества
профилю и степени оказания первой
тяжести у различных помощи указанным
категорий участников лицам
дорожного движения
(водители, пассажиры,
пешеходы), пострадавших
в результате
дорожно-транспортных
происшествий, и их
разработка
75. Подготовка 2006 год 1 1 - - Минздрав- выработка новых
нормативно-правовых 2007 год 2 2 - - соцразвития технологий и методов
актов, определяющих 2008 год 1 1 - - России оказания первой
порядок создания 2009 год 3,875 3,875 - - помощи детям,
информационных баз 2011 год 3,5 3,5 - - пострадавшим в
данных показателей 2012 год 4,125 4,125 - - результате
детского дорожно-транспортных
дорожно-транспортного происшествий
травматизма, и их
разработка
76. Методическое обеспечение 2006 год 1 1 - - Минздрав- выработка новых
систематизации причин 2007 год 2 2 - - соцразвития технологий и методов
смертности и 2008 год 2 2 - - России оказания первой
инвалидизации лиц, 2009 год 3 3 - - помощи лицам,
пострадавших в пострадавшим в
результате результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий происшествий
77. Оценка эффективности 2007 год 2 2 - - Минздрав- оптимизация процесса
функционирования всех 2008 год 2 2 - - соцразвития организации и
звеньев системы первой 2009 год 3,625 3,625 - - России оказания первой
помощи лицам, 2011 год 1 1 - - помощи лицам,
пострадавшим в 2012 год 1,5 1,5 - - пострадавшим в
результате результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий происшествий
78. Проведение 2008 год 1 1 - - Минздрав- совершенствование
организационно- 2009 год 1 1 - - соцразвития форм и методов
технических мероприятий России оказания первой
по оценке эффективности помощи лицам,
применения вертолетной пострадавшим в
авиации при оказании результате
первой помощи лицам, дорожно-транспортных
пострадавшим в происшествий
результате
дорожно-транспортных
происшествий
79. Реализация пилотного 2007 год 6 6 - - Минздрав- оптимизация процесса
системного проекта по 2008 год 1 1 - - соцразвития организации и
организации оказания 2009 год 7,5 7,5 - - России оказания первой
первой помощи лицам, 2011 год 5 5 - - помощи лицам,
пострадавшим в 2012 год 5,5 5,5 - - пострадавшим в
результате результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий, в субъекте происшествий
Российской Федерации
80. Разработка регламентов 2006 год 1 1 - - Минздрав- своевременное и
оказания первой 2007 год 3 3 - - соцразвития эффективное оказание
помощи лицам, 2008 год 1 1 - - России первой помощи лицам,
пострадавшим в 2009 год 1 1 - - пострадавшим в
результате результате
дорожно-транспортного дорожно-транспортного
происшествия, на месте происшествия, на месте
дорожно-транспортного дорожно-транспортного
происшествия происшествия
81. Апробация и внедрение 2006 год 1,3 1 0,3 - Минздрав- совершенствование
специальных медицинских 2007 год 7,5 6 1,5 - соцразвития технологий и методов
укладок для оснащения 2008 год 4 4 - - России оказания первой
патрульных автомобилей и 2009 год 15 15 - - помощи лицам,
стационарных постов 2010 год 12 12 - - пострадавшим в
дорожно-патрульной результате
службы Государственной дорожно-транспортного
инспекции безопасности происшествия, на месте
дорожного движения, дорожно-транспортного
вертолетов, участвующих происшествия
в эвакуации лиц,
пострадавших в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, а также
аптечек для
автотранспортных средств
различных типов и
инструкций по их
применению
82. Подготовка проектов 2006 год 1 1 - - Минздрав- повышение
нормативных правовых 2007 год 1 1 - - соцразвития эффективности
актов по вопросам 2008 год 1 1 - - России оказания первой
обучения водителей, 2009 год 1 1 - - помощи лицам,
сотрудников служб, пострадавшим в
участвующих в ликвидации результате
последствий дорожно-транспортного
дорожно-транспортных происшествия, на месте
происшествий, приемам дорожно-транспортного
оказания первой помощи происшествия
83. Материально-техническое 2006 год 6 6 - - Минздрав- повышение качества
обеспечение центров 2007 год 15 15 - - соцразвития оказания первой
обучения приемам 2008 год 4 4 - - России помощи лицам,
оказания первой помощи 2009 год 24,5 24,5 - - пострадавшим в
лицам, пострадавшим в результате
результате дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий, а также
сотрудников служб,
участвующих в ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий
84. Организационное, 2006 год 3 3 - - Минздрав- повышение качества
нормативно-методическое 2007 год 7 7 - - соцразвития преподавания по
и техническое 2008 год 5 5 - - России вопросам оказания
обеспечение работ по первой помощи лицам,
созданию на базе пострадавшим в
Института проблем результате
медицины катастроф дорожно-транспортных
учебного центра происшествий
подготовки
преподавателей по
обучению водителей,
сотрудников служб,
участвующих в ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
85. Материально-техническое 2006 год 4 4 - - Минздрав- сокращение времени
обеспечение 2007 год 3 3 - - соцразвития прибытия экстренных
диспетчерских пунктов России служб на место
техническими средствами дорожно-транспортного
навигационной системы, происшествия и
позволяющей оперативно доставки лиц,
выбирать бригады пострадавших в
(патрули) оперативных результате
служб, ближайших к месту дорожно-транспортного
дорожно-транспортных происшествия, в
происшествий, и лечебные учреждения
прокладывать оптимальные
маршруты их проезда к
местам
дорожно-транспортных
происшествий
86. Материально-техническое 2006 год 8 8 - - Минздрав- эффективное оказание
обеспечение лечебных 2007 год 16,6 16 0,6 - соцразвития первой помощи на
учреждений, оказывающих 2008 год 6,6 6 0,6 - России месте
первую помощь лицам, 2009 год 28,05 27,75 0,3 - дорожно-транспортного
пострадавшим в 2010 год 40,3 40 0,3 - происшествия и
результате 2011 год 133,5 133 0,5 - своевременная
дорожно-транспортных 2012 год 127,5 127 0,5 - доставка лиц,
происшествий пострадавших в нем, в
лечебные учреждения
87. Организационное, 2006 год 1,8 1,5 0,3 - Минздрав- повышение качества
методическое и 2007 год 5,3 5 0,3 - соцразвития обучения в области
техническое обеспечение 2008 год 2 1,7 0,3 - России оказания первой
процесса обучения 2009 год 8,3 7,7 0,6 - помощи лицам,
водителей, сотрудников 2010 год 0,6 - 0,6 - пострадавшим в
служб, участвующих в 2011 год 0,7 - 0,7 - результате
ликвидации последствий 2012 год 0,9 - 0,9 - дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествий, приемам
оказания первой помощи
лицам, пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
поддержание его
функционирования и
обновление баз данных
88. Разработка стандартов 2007 год 2 2 - - Минздрав- оптимизация процесса
оказания первой помощи с 2008 год 2 2 - - соцразвития организации и
использованием 2009 год 1,5 1,5 - - России оказания первой
вертолетов для лиц, помощи на месте
пострадавших в дорожно-транспортного
результате происшествия
дорожно-транспортных
происшествий
89. Организационное, 2007 год 5 5 - - Минздрав- повышение качества
методическое и 2008 год 1 1 - - соцразвития подготовки
техническое обеспечение 2009 год 2 2 - - России специалистов,
деятельности учебного 2011 год 8 8 - - оказывающих первую
центра по подготовке 2012 год 12 12 - - помощь
специалистов,
оказывающих первую
помощь лицам,
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий,
с использованием
вертолетов
90. Организационное, 2007 год 5 5 - - Минздрав- оптимизация процесса
методическое и 2008 год 1 1 - - соцразвития организации и
техническое обеспечение России оказания первой
пилотного проекта помощи на месте
применения вертолетной дорожно-транспортного
авиации для оказания происшествия
первой помощи лицам,
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, на
федеральной
магистральной
автомобильной дороге
Москва - Санкт-Петербург
91. Организационное, 2007 год 6 6 - - Минздрав- совершенствование
методическое и 2008 год 5 5 - - соцразвития форм и методов
техническое обеспечение 2009 год 7,5 7,5 - - России оказания первой
применения вертолетной 2011 год 1,5 1,5 - - помощи на месте
авиации для оказания 2012 год 1 1 - - дорожно-транспортного
первой помощи лицам, происшествия
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий
92. Организационное, 2007 год 4 4 - - Минздрав- совершенствование
методическое и 2008 год 2 2 - - соцразвития форм и методов
материально-техническое 2009 год 35,35 35,35 - - России оказания первой
обеспечение деятельности 2010 год 11,16 11,16 - - помощи лицам,
экспертно- пострадавшим в
консультативной и результате
эвакуационной системы дорожно-транспортных
оказания первой происшествий
помощи лицам,
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, в
зависимости от характера
полученных травм
93. Подготовка и проведение 2007 год 2 2 - - Минздрав- внедрение передовых
научно-практических 2008 год 1 1 - - соцразвития форм и методов
конференций и семинаров 2009 год 1 1 - - России оказания первой
по актуальным вопросам 2010 год 2 2 - - помощи лицам,
совершенствования 2011 год 4 4 - - пострадавшим в
оказания первой помощи 2012 год 5 5 - - результате
лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных
результате происшествий
дорожно-транспортных
происшествий
94. Подготовка и проведение 2007 год 2 2 - - Минздрав- отработка системы
специальных учений по 2008 год 2,05 2,05 - - соцразвития взаимодействия
организации и оказанию 2009 год 3 3 - - России органов управления,
первой помощи лицам, 2010 год 4 4 - - учреждений и
пострадавшим в 2011 год 2,5 2,5 - - формирований,
результате 2012 год 2,5 2,5 - - принимающих участие в
дорожно-транспортных ликвидации
происшествий, на последствий
территории субъектов дорожно-транспортных
Российской Федерации происшествий
95. Оснащение техническими 2007 год 5 5 - - МЧС России совершенствование
средствами рабочих мест технологии проведения
центра по мониторингу спасательных работ на
ликвидации последствий месте
дорожно-транспортных дорожно-транспортного
происшествий происшествия
96. Организация сбора 2006 год 1 1 - - МЧС России создание
сведений о ликвидации 2009 год 1,7 1,7 - - автоматизированной
последствий 2011 год 4,18 4,18 - - базы данных о
дорожно-транспортных 2012 год 2 2 - - ликвидации
происшествий на последствий
федеральных дорожно-транспортных
автомобильных дорогах с происшествий
формированием
автоматизированной базы
исходных данных
97. Внедрение программного 2006 год 3,5 3,5 - - МЧС России повышение уровня
обеспечения и 2007 год 5 5 - - подготовки
сопровождение комплекса 2008 год 2 2 - - специалистов,
мультимедийных средств 2009 год 2,05 2,05 - - участвующих в
обучения технологии 2011 год 3 3 - - ликвидации
спасения лиц, 2012 год 3 3 - - последствий
пострадавших в дорожно-транспортных
результате происшествий
дорожно-транспортных
происшествий
98. Организационное и 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС России повышение
техническое обеспечение 2007 год 2 2 - - информированности
информационно- 2009 год 0,25 0,25 - - населения о
образовательного 2011 год 1,25 1,25 - - современных способах
портала по современным 2012 год 1,25 1,25 - - оказания помощи
формам, методам и лицам, пострадавшим в
приемам спасения результате
пострадавших в дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий
происшествиях
99. Издание 2007 год 2 2 - - МЧС России повышение
учебно-методических 2008 год 1 1 - - информированности
пособий и комплектов 2009 год 0,85 0,85 - - населения о
плакатов по технологии 2011 год 1,872 1,872 - - современных способах
ликвидации последствий 2012 год 1 1 - - оказания помощи
дорожно-транспортных лицам, пострадавшим в
происшествий результате
дорожно-транспортных
происшествий
100. Осуществление 2006 год 6 6 - - МЧС России сокращение времени
организационных и 2007 год 3 3 - - оповещения экстренных
технических мероприятий 2008 год 3 3 - - служб, привлекаемых
по оснащению 2011 год 45 45 - - для ликвидации
техническими средствами 2012 год 45 45 - - последствий
узлов связи в 83 главных дорожно-транспортных
управлениях и происшествий
7 региональных центрах
МЧС России для внедрения
единого федерального
телефонного номера
вызова соответствующих
служб на место
дорожно-транспортного
происшествия
101. Сбор данных по 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС России совершенствование
применению различных 2007 год 1 1 - - технологии проведения
систем обнаружения и 2008 год 1 1 - - спасательных работ на
оповещения о 2011 год 2,744 2,744 - - месте
дорожно-транспортных 2012 год 1 1 - - дорожно-транспортного
происшествиях происшествия
102. Проведение натурных 2006 год 3 3 - - МЧС России совершенствование
экспериментов по 2007 год 4,62 4,62 - - технологии проведения
разборке транспортных 2008 год 3 3 - - спасательных работ на
средств, деблокированию 2009 год 2,913 2,913 - - месте
и извлечению лиц, 2011 год 4,5 4,5 - - дорожно-транспортного
пострадавших в 2012 год 4,5 4,5 - - происшествия
результате
дорожно-транспортных
происшествий
103. Апробация и введение в 2007 год 2,5 2,5 - - МЧС России сокращение времени
действие регламента 2008 год 1,5 1,5 - - оповещения экстренных
взаимодействия 2011 год 2,744 2,744 - - служб, привлекаемых
ведомственных дежурных 2012 год 1 1 - - для ликвидации
(диспетчерских) служб по последствий
организации ликвидации дорожно-транспортных
последствий происшествий
дорожно-транспортных
происшествий
104. Внедрение в действие 2006 год 2 2 - - МЧС России совершенствование
регламента выполнения 2007 год 3 3 - - технологии проведения
спасательных работ на 2008 год 1 1 - - спасательных работ на
месте месте
дорожно-транспортного дорожно-транспортного
происшествия происшествия
105. Организационное и 2006 год 10 10 - - МЧС России повышение уровня
техническое обеспечение 2007 год 5 5 - - подготовки участников
процесса обучения 2008 год 1 1 - - дорожного движения к
современным способам 2009 год 21,25 21,25 - - ликвидации
оказания помощи лицам, 2011 год 25 25 - - последствий
пострадавшим в 2012 год 25 25 - - дорожно-транспортных
результате происшествий
дорожно-транспортных
происшествий
106. Внедрение в 2006 год 12 12 - - МЧС России повышение
подразделениях служб, 2007 год 10 10 - - эффективности
участвующих в ликвидации 2008 год 2 2 - - проведения
последствий 2009 год 10,625 10,625 - - аварийно-спасательных
дорожно-транспортных 2011 год 26,449 26,449 - - работ
происшествий, 2012 год 12,5 12,5 - -
современных образцов
аварийно-спасательной
техники
107. Внедрение регламента 2008 год 1 1 - - МЧС России снижение риска
действий водителей, 2011 год 1,5 1,5 - - возникновения
сотрудников 2012 год 1,5 1,5 - - чрезвычайных ситуаций
дорожно-патрульной во время ликвидации
службы и последствий
аварийно-спасательных дорожно-транспортных
служб во время происшествий с
ликвидации последствий участием транспортных
дорожно-транспортных средств, перевозящих
происшествий с участием опасные грузы
транспортных средств,
перевозящих опасные
грузы
108. Разработка типовых 2007 год 4 4 - - МЧС России повышение
технологических карт 2009 год 0,85 0,85 - - эффективности
разборки транспортных 2011 год 2,308 2,308 - - проведения
средств, деблокирования 2012 год 1 1 - - аварийно-спасательных
и извлечения работ
пострадавших при
ликвидации последствий
дорожно-транспортных
происшествий
109. Апробация и введение в 2007 год 3 3 - - МЧС России повышение
действие системного 2008 год 3 3 - - эффективности
проекта по организации 2011 год 9,103 9,103 - - спасения лиц,
работ по ликвидации 2012 год 3 3 - - пострадавших в
последствий результате
дорожно-транспортных дорожно-транспортных
происшествий в субъекте происшествий
Российской Федерации
110. Организационно- 2006 год 9,5 9,5 - - МЧС России повышение
техническое 2007 год 6 6 - - эффективности
обеспечение 2008 год 3,3 3,3 - - проведения
федеральных 2009 год 8,113 8,113 - - аварийно-спасательных
аварийно-спасательных 2011 год 14,25 14,25 - - работ
формирований 2012 год 14,25 14,25 - -
111. Апробация моделей 2006 год 2 2 - - МЧС России снижение риска
дорожно-транспортных 2007 год 2 2 - - возникновения
происшествий с участием чрезвычайных ситуаций
транспортных средств, во время ликвидации
перевозящих опасные последствий
грузы, разработка дорожно-транспортных
алгоритма действий происшествий с
водителей и специалистов участием транспортных
служб, участвующих в средств, перевозящих
ликвидации последствий опасные грузы
таких
дорожно-транспортных
происшествий
112. Внедрение 2006 год 5 5 - - МЧС России снижение риска
автоматизированных 2007 год 8 8 - - возникновения
экспертных систем чрезвычайных ситуаций
принятия решений во во время ликвидации
время ликвидации последствий
последствий дорожно-транспортных
дорожно-транспортных происшествий с
происшествий с участием участием транспортных
транспортных средств, средств, перевозящих
перевозящих опасные опасные грузы
грузы
113. Разработка требований по 2006 год 0,5 0,5 - - МЧС России снижение риска
оснащению автомобильного 2007 год 1 1 - - возникновения пожаров
транспорта средствами в результате
пожаротушения дорожно-транспортных
происшествий
114. Подготовка проектов 2006 год 1 1 - - МЧС России совершенствование
нормативных правовых 2007 год 1 1 - - деятельности
актов, регламентирующих аварийно-спасательных
порядок компенсации служб
аварийным службам затрат
на выполнение
мероприятий по
ликвидации последствий
дорожно-транспортных
происшествий
115. Внедрение системы сбора 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС России совершенствование
информации об объектах 2007 год 1 1 - - системы ликвидации
инфраструктуры, 2009 год 0,85 0,85 - - последствий
связанных с оказанием 2011 год 2,395 2,395 - - дорожно-транспортных
помощи лицам, 2012 год 1 1 - - происшествий
пострадавшим в
результате
дорожно-транспортных
происшествий, вдоль
автомобильных дорог
федерального и
регионального значения
116. Осуществление 2006 год 1 1 - - МВД России сокращение времени
организационных и 2007 год 7 7 - - прибытия нарядов
технических мероприятий 2008 год 15 15 - - дорожно-патрульной
по внедрению в 2009 год 7,75 7,75 - - службы
подразделениях 2010 год 7,75 7,75 - - Государственной
дорожно-патрульной 2011 год 12,109 12,109 - - инспекции
службы Государственной 2012 год 7,75 7,75 - - безопасности
инспекции безопасности дорожного движения
дорожного движения на место
автоматизированных дорожно-транспортного
информационно- происшествия
управляющих систем,
интегрированных
с единой государственной
системой предупреждения
и ликвидации
чрезвычайных ситуаций
117. Разработка и внедрение в 2009 год 7,375 7,375 - - МВД России снижение тяжести
подразделениях 2010 год 7,375 7,375 - - последствий
дорожно-патрульной 2011 год 11,956 11,956 - - дорожно-транспортных
службы Государственной 2012 год 7,375 7,375 - - происшествий
инспекции безопасности
дорожного движения
автоматизированных
информационно-
управляющих систем
118. Подготовка проектов 2006 год 2 2 - - МВД России совершенствование
нормативных правовых 2007 год 1 1 - - системы ликвидации
актов, регламентирующих последствий
порядок установки на дорожно-транспортных
улично-дорожной сети происшествий
информационных табло
(знаков) с указанием
местонахождения и
способа связи со
службами ликвидации
последствий
дорожно-транспортных
происшествий и лечебными
учреждениями
119. Подготовка проектов 2006 год 1 1 - - МВД России совершенствование
нормативных правовых системы ликвидации
актов и соответствующих последствий
регламентов по дорожно-транспортных
организации эвакуации происшествий
транспортных средств с
мест
дорожно-транспортных
происшествий, а также
неисправных и создающих
помехи для дорожного
движения и проведению
этой работы
подразделениями
дорожно-патрульной
службы
120. Организационно- 2006 год 1 1 - - МВД России сокращение времени
методическое 2007 год 3 1,3 1,7 - прибытия нарядов
обеспечение 2008 год 1,8 0,2 1,6 - дорожно-патрульной
применения 2009 год 0,93 - 0,93 - службы
подразделениями 2010 год 0,93 - 0,93 - Государственной
дорожно-патрульной 2011 год 1,55 - 1,55 - инспекции
службы Государственной 2012 год 1,55 - 1,55 - безопасности
инспекции безопасности дорожного движения
дорожного движения на место
аппаратно-программных дорожно-транспортного
комплексов, позволяющих происшествия
с помощью электронной
карты местности
определить оптимальный
маршрут движения к месту
дорожно-транспортного
происшествия патрульного
транспорта
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
М Е Р О П Р И Я Т И Я,
направленные на совершенствование нормативно-правовых,
методических и организационных основ системы управления
деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
-----------------------------|---------|-------|---------------------------|-----------|-----------------
| Срок | Объем | В том числе |Ответствен-| Ожидаемый
| испол- |финан- |--------|----------|-------| ные за | результат
| нения | сиро- |за счет | за счет |за счет|исполнение |
| |вания -|средств | средств |средств| |
| | всего | феде- | бюджетов |внебюд-| |
| | |рального|субъектов |жетных | |
| | |бюджета |Российской|источ- | |
| | | |Федерации |ников | |
-----------------------------|---------|-------|--------|----------|-------|-----------|-----------------
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
1. Научно-методическое 2006 год 19,5 19,5 - - МВД России формирование
обеспечение формирования национальных
правовых, 2007 год 59 59 - - приоритетов,
организационных, определение
финансово-экономических, 2008 год 21 21 - - направлений
инженерных, деятельности
информационных, 2009 год 2,5 2,5 - - в области
социально-политических, обеспечения
психологических и иных 2010 год 2,5 2,5 - - безопасности
аспектов основ дорожного
безопасности дорожного 2011 год 18 18 - - движения
движения
2012 год 9 9 - -
2. Разработка оптимальной 2006 год 16 16 - - МВД России повышение
модели управления эффективности
деятельностью в области 2007 год 34 34 - - функционирования
обеспечения безопасности системы на
дорожного движения на 2008 год 23,28 23,28 - - федеральном,
федеральном, региональном и
региональном и местном 2009 год 1,5 1,5 - - местном уровнях
уровнях на основе
научного анализа 2010 год 1,5 1,5 - -
динамики
социально-экономических 2011 год 18 18 - -
процессов, сложившейся
системы государственного 2012 год 10 10 - -
управления и опыта
зарубежных стран
3. Проведение комплексных 2006 год 9 9 - - МВД России устранение
исследований и ведомственной
подготовка научно 2007 год 50 50 - - разобщенности и
обоснованных предложений недостаточной
по регламентации 2008 год 42,5 42,5 - - координации
деятельности и действий в
организации 2009 год 4,65 4,65 - - области
взаимодействия обеспечения
федеральных органов 2010 год 5 5 - - безопасности
исполнительной власти, дорожного
органов исполнительной 2011 год 15 15 - - движения при
власти субъектов возможно более
Российской Федерации, 2012 год 10 10 - - полном учете
органов местного интересов
самоуправления, а также граждан
общественных объединений
и юридических лиц в
области обеспечения
безопасности дорожного
движения
4. Разработка единых 2006 год 5 5 - - МВД России повышение
критериев и методик эффективности
анализа и оценки 2007 год 25 25 - - деятельности
эффективности органов
деятельности органов 2008 год 20 20 - - исполнительной
исполнительной власти, власти
участвующих в 2009 год 1,5 1,5 - -
обеспечении безопасности
дорожного движения, на 2010 год 1,5 1,5 - -
федеральном,
региональном и местном 2011 год 4,5 4,5 - -
уровнях
2012 год 3 3 - -
5. Разработка научно 2006 год 8 8 - - МВД России повышение роли,
обоснованных форм, эффективности
методов и механизмов 2007 год 15 15 - - деятельности и
привлечения к работе по укрепление
обеспечению безопасности 2008 год 9,5 9,5 - - взаимодействия
дорожного движения страховых
страховых компаний, компаний,
общественных объединений общественных
и иных негосударственных объединений и
организаций иных негосу-
дарственных
организаций
в области
обеспечения
безопасности
дорожного
движения
6. Формирование научно 2006 год 16 16 - - МВД России повышение
обоснованных предложений эффективности
по созданию 2007 год 55 55 - - управленческих
многопараметрической решений
информационно-аналити- 2008 год 26,19 26,19 - -
ческой системы
прогнозирования и 2009 год 2 2 - -
моделирования ситуации в
области обеспечения 2010 год 2 2 - -
безопасности дорожного
движения 2011 год 11 11 - -
2012 год 10 10 - -
7. Научно-методическое 2006 год 6 6 - - МВД России обеспечение
обеспечение концентрации
функционирования системы 2007 год 6 6 - - федеральных,
управления Программой с региональных и
учетом федерального, 2008 год 23,08 23,08 - - местных ресурсов
регионального и местного на приоритетных
аспектов 2009 год 1,95 1,95 - - направлениях
обеспечения
2012 год 11 11 - - безопасности
дорожного
движения
8. Проведение комплексных 2006 год 6 6 - - МВД России повышение
исследований и эффективности
подготовка научно 2007 год 12 12 - - международного
обоснованных предложений сотрудничества
по совершенствованию 2008 год 10,78 10,78 - - по вопросам
форм и методов обеспечения
международного 2009 год 4,4 4,4 - - безопасности
сотрудничества и дорожного
координации в области 2010 год 4,5 4,5 - - движения
обеспечения безопасности
дорожного движения на 2011 год 8,5 8,5 - -
основе анализа
эффективности 2012 год 9 9 - -
существующей практики и
успешного опыта решения
комплексных задач в
других областях
9. Формирование научно 2006 год 9 9 - - МВД России научно-методичес-
обоснованных методов и кое обеспечение
механизмов 2007 год 24 24 - - мероприятий
профилактической по профилактике
деятельности по снижению 2008 год 15 15 - - дорожно-
влияния факторов транспортных
аварийности, их 2009 год 10 10 - - происшествий
классификация и по направлениям
ранжирование. Разработка 2010 год 10 10 - -
научно обоснованных мер
профилактики 2011 год 18 18 - -
дорожно-транспортных
происшествий и снижения 2012 год 12 12 - -
тяжести их последствий
по направлениям
(аварийность в городах,
на пассажирском
автотранспорте, на
железнодорожных
переездах, детский
дорожно-транспортный
травматизм, дисциплина
водителей и пешеходов,
транспортные средства с
правым рулем, технически
устаревшие транспортные
средства, деятельность
на месте
дорожно-транспортного
происшествия, влияние
средств массовых
коммуникаций на
участников дорожного
движения, влияние
обязательного
страхования
автогражданской
ответственности на
безопасность дорожного
движения)
10. Проведение системных 2006 год 3 3 - - МВД России устранение
исследований и проблемных зон
подготовка научно 2007 год 10,5 10,5 - - в системе учета
обоснованных предложений показателей
по совершенствованию 2008 год 12,61 12,61 - - состояния
системы учета безопасности
показателей состояния дорожного
безопасности дорожного движения
движения на основе
анализа сложившейся
практики и зарубежного
опыта
11. Проведение системных 2006 год 5 5 - - МВД России адекватное
исследований и отражение
подготовка научно 2007 год 8 8 - - природы,
обоснованных предложений структуры и
по переработке методики содержания
оценки социально-эконо-
социально-экономического мического и
и демографического демографического
ущерба от ущерба от
дорожно-транспортных дорожно-
происшествий (в том транспортных
числе влияние на валовой происшествий
внутренний продукт) и их
последствий
12. Научные исследования 2007 год 5 5 - - Росавтодор снижение
проблемы ответственности вероятности
автопроизводителей за 2008 год 2,8 2,8 - - поступления на
выпуск некачественной рынок
продукции и снижения некачественной
риска для приобретателей автомобильной
автомобильной техники техники и ее
компонентов
13. Подготовка научно 2006 год 1 1 - - Росавтодор повышение
обоснованных предложений безопасности
по развитию 2007 год 1 1 - - пассажирских
пассажирского транспорта перевозок
общего пользования в 2008 год 1 1 - -
части обеспечения
безопасности дорожного 2009 год 0,85 0,85 - -
движения
2011 год 1 1 - -
2012 год 1 1 - -
14. Научная разработка 2006 год 2 2 - - Росавтодор снижение
методов и механизмов вероятности
регулирования рынка 2007 год 4 4 - - допуска к
транспортных услуг с осуществлению
учетом требований 2008 год 3,6 3,6 - - перевозок
безопасности дорожного операторов, не
движения 2009 год 2,125 2,125 - - обеспечивающих
соблюдение
2011 год 3 3 - - требований
безопасности
2012 год 3 3 - - дорожного
движения
15. Проведение научных 2006 год 1 1 - - Росавтодор повышение
исследований с целью безопасности
внесения изменений в 2007 год 1 1 - - дорожного
руководство по движения на
временному прекращению основе
движения автобусов, совершенствова-
троллейбусов и трамваев ния критериев
в неотложных случаях, принятия решений
вызванных стихийными по временному
явлениями или прекращению
изменениями движения
дорожно-климатических автобусов,
условий троллейбусов
и трамваев
16. Проведение научных 2007 год 17 17 - - Росавтодор повышение
исследований с целью безопасности
внесения изменений в 2008 год 10 10 - - перевозок
законодательство пассажиров
Российской Федерации по 2009 год 3,4 3,4 - - и грузов
вопросам перевозок
автомобильным 2011 год 4 4 - -
транспортом пассажиров и
грузов, в том числе 2012 год 4 4 - -
опасных,
крупногабаритных и
тяжеловесных
17. Исследование проблемы 2007 год 20 20 - - Росавтодор обеспечение
обеспечения безопасности безопасности
дорожного движения при 2008 год 11,8 11,8 - - дорожного
организации движения
перевозочного процесса в транспортных
особых условиях на средств в особых
федеральном, условиях
региональном и местном (чрезвычайных
уровнях ситуациях)
18. Проведение системных 2010 год 10 10 - - МВД России обеспечение
исследований и неотвратимости
подготовка научно административ-
обоснованных предложений ного наказания
по совершенствованию посредством
системы регистрации и совершенствования
сбора штрафов за существующего
нарушение правил механизма сбора
дорожного движения административных
штрафов за
совершение
правонарушений в
области
дорожного
движения
19. Проведение комплексных 2010 год 20 20 - - МВД России обеспечение
исследований и эффективного,
подготовка научно согласованного и
обоснованных предложений взаимоувязанного
по разработке методики использования
оценки эффективности финансовых
федеральных, ресурсов
региональных и местных федерального,
программ обеспечения регионального и
безопасности дорожного местного
движения уровней,
направляемых на
деятельность в
области
обеспечения
безопасности
дорожного
движения
Прочие нужды
20. Проведение 2006 год 6,1 6,1 - - МВД России повышение
специализированных качества работы
обучающих семинаров и 2007 год 7,4 7 0,4 - специалистов в
целевых конференций по области
функционированию 2008 год 7,54 7 0,54 - безопасности
разработанной модели дорожного
управления деятельностью 2009 год 4,664 4,5 0,164 - движения
в области обеспечения
безопасности дорожного 2010 год 0,164 - 0,164 -
движения на федеральном,
региональном и местном 2011 год 0,272 - 0,272 -
уровнях, а также по
методам анализа и оценки 2012 год 0,272 - 0,272 -
эффективности
деятельности органов
исполнительной власти,
участвующих в
обеспечении безопасности
дорожного движения, на
федеральном,
региональном и местном
уровнях
21. Проведение 2006 год 6,2 6,2 - - МВД России уточнение и
специализированных корректировка
обучающих семинаров и 2007 год 7,2 7 0,2 - разработанных
целевых конференций, направлений и
посвященных подходам и 2008 год 7,54 7 0,54 - мер профилактики
методам снижения влияния дорожно-
факторов аварийности, 2009 год 4,693 4,5 0,193 - транспортных
направлениям и мерам происшествий и
профилактики 2010 год 0,193 - 0,193 - снижения тяжести
дорожно-транспортных их последствий
происшествий и снижения 2011 год 4,823 4,5 0,323 -
тяжести их последствий
2012 год 0,323 - 0,323 -
22. Текущее управление 2006 год 29,7 29,7 - - МВД России обеспечение
Программой (содержание бесперебойного
федерального 2007 год 25,3 25,3 - - функционирования
государственного системы
учреждения "Дирекция по 2008 год 34,4 34,4 - - управления
управлению федеральной Программой,
целевой программой 2009 год 44,85 44,85 - - исключающее
"Повышение безопасности потерю
дорожного движения в 2010 год 51,577 51,577 - - управляемости,
2006-2012 годах") неэффективное
2011 год 61,85 61,85 - - использование
ресурсов и
2012 год 53,967 53,967 - - недостижение
заявленных целей
23. Внедрение и 2007 год 26,4 26 0,4 - МВД России бесперебойное
материально-техническое функционирование
обеспечение 2008 год 25,2 25 0,2 - многопараметри-
функционирования ческой
многопараметрической 2009 год 5,225 5 0,225 - информационно-
информационно-аналити- аналитической
ческой системы 2010 год 5,225 5 0,225 - системы,
прогнозирования и обеспечивающее
моделирования ситуации в 2011 год 8,642 8,267 0,375 - своевременность
области обеспечения и корректность
безопасности дорожного 2012 год 5,375 5 0,375 - управляющих
движения воздействий
24. Организационное, 2006 год 5 5 - - МВД России эффективное
материально-техническое взаимодействие
и финансовое обеспечение 2007 год 5,2 5 0,2 - органов
взаимодействия органов исполнительной
исполнительной власти в 2008 год 5,2 5 0,2 - власти в области
области обеспечения обеспечения
безопасности дорожного 2009 год 5,168 5 0,168 - безопасности
движения, а также дорожного
международного 2010 год 0,168 - 0,168 - движения
сотрудничества в этой
области 2011 год 5,28 5 0,28 -
2012 год 5,28 5 0,28 -
25. Подготовка предложений 2007 год 12 12 - - МВД России комплекс научно
по внесению изменений в обоснованных
законодательство 2008 год 11,8 11,8 - - предложений по
Российской Федерации в внесению
части, касающейся 2009 год 2 2 - - изменений в
регламентации законодательство
деятельности и 2010 год 2 2 - - Российской
организации Федерации в
взаимодействия 2011 год 8,744 8,744 - - части,
федеральных органов касающейся
исполнительной власти, 2012 год 2 2 - - повышения
органов исполнительной эффективности
власти субъектов деятельности и
Российской Федерации, взаимодействия
органов местного субъектов
самоуправления, управления в
общественных области
объединений, а также обеспечения
юридических лиц в безопасности
области обеспечения дорожного
безопасности дорожного движения
движения
26. Подготовка предложений 2006 год 10 10 - - МВД России повышение
по внесению изменений в правопослушания
законодательство 2007 год 10 10 - - в области
Российской Федерации в обеспечения
части, касающейся безопасности
ответственности дорожного
должностных и движения
юридических лиц за
непринятие мер по
организации движения
транспорта и пешеходов в
населенных пунктах,
предусмотренных
нормативными правовыми
актами, санкций за
правонарушения в области
дорожного движения с
учетом степени их
общественной опасности,
а также административной
ответственности
водителей за
систематические
нарушения Правил
дорожного движения
Российской Федерации,
ответственности
владельцев транспортных
средств за
правонарушения с
участием принадлежащих
им транспортных средств
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов
Российской Федерации и иных источников по направлениям
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
--------------------------|----------|----------------------------|----------------------------|------------------------
|2006-2012 | Средства федерального |Средства бюджетов субъектов | Средства внебюджетных
| годы | бюджета | Российской Федерации | источников
|(средства |--------|----------|--------|--------|---------|---------|--------|--------|------
| феде- |научно- | капи- | прочие |научно- | капи- | прочие |научно- | капи- |прочие
| рального |исследо-| тальные | нужды |исследо-| тальные | нужды |исследо-|тальные |нужды
|бюджета - | ватель-| вложения | | ватель-|вложения | | ватель-|вложения|
| всего) | ские и | | | ские и | | | ские и | |
| |опытно- | | |опытно- | | |опытно- | |
| | конст- | | | конст- | | | конст- | |
| |руктор- | | |руктор- | | |руктор- | |
| | ские | | | ские | | | ские | |
| | работы | | | работы | | | работы | |
--------------------------|----------|--------|----------|--------|--------|---------|---------|--------|--------|------
1. Повышение правового 11168,067 776,355 9176,938 - - - 1214,774 - - -
сознания и предупреждение
опасного поведения
участников дорожного
движения
2. Организационно- 5098,541 294,181 4633,055 171,306 - 19367,98 2058,56 - 359,9 101,2
планировочные и
инженерные меры,
направленные на
совершенствование
организации движения
транспорта и пешеходов
в городах
3. Развитие системы 3303,131 413,92 1437,578 1451,633 - 39,89 16,56 - - -
оказания помощи лицам,
пострадавшим в результате
дорожно-транспортных
происшествий
4. Совершенствование 1479,269 961,015 - 518,254 - - 6,68 - - -
нормативно-правовых,
методических и
организационных основ
системы управления
деятельностью в области
обеспечения безопасности
дорожного движения
Всего 21049,007 2445,47 15247,572 3355,966 - 21805,9 4439,5 - 359,9 101,2
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
О Б Ъ Е М Ы
финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения в 2006-2012 годах" за счет средств федерального бюджета,
бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по годам
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
----------------------------|----------|---------------------------------------------------------------
Источник финансирования |2006-2012 | В том числе
| годы - |------|-------|--------|----------|---------|---------|--------
| всего | 2006 | 2007 |2008 год|2009 год |2010 год |2011 год |2012 год
| | год | год | | | | |
----------------------------|----------|------|-------|--------|----------|---------|---------|--------
Средства федерального 21049,01 1080 3250 3704,35 2667,038 1877,62 4380 4090
бюджета - всего
в том числе:
научно-исследовательские 2445,47 346 760 500 159,475 90,375 259,044 330,576
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения 15247,571 471,5 2000 2804,35 1924,0754 1592,508 3381,033 3074,105
в том числе:
бюджетные инвестиции 14714,685 458,5 1934 2701,35 1840,01 1512,308 3238,533 2866,185
субсидии 532,886 13 66 103 84,066 80,2 142,5 207,92
прочие нужды 3355,966 262,5 490 400 583,487 194,737 739,923 685,319
Средства бюджетов 26245,4 585 3480,2 4894,1 3241,2 3241,2 5512,8 5290,9
субъектов Российской
Федерации - всего
в том числе:
научно-исследовательские - - - - - - - -
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения 21805,9 360 2830,2 4160,6 2709,9 2709,9 4626 4409,3
прочие нужды 4439,5 225 650 733,5 531,3 531,3 886,8 881,6
Средства внебюджетных 461,1 - 69,8 104,4 53,4 53,4 90 90,1
источников - всего
в том числе:
капитальные вложения 359,9 - 69,8 39,4 46,8 46,8 79 78,1
прочие нужды 101,2 - - 65 6,6 6,6 11 12
Итого 47755,5 1665 6800 8702,9 5961,6 5172,2 9982,8 9471
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 9
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Е
средств федерального бюджета, выделяемых на реализацию федеральной
целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в
2006-2012 годах", между государственными заказчиками Программы
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)
----------------------------|----------|---------------------------------------------------------------
Государственные заказчики |2006-2012 | В том числе
Программы | годы - |------|--------|--------|---------|---------|---------|--------
| всего | 2006 |2007 год|2008 год|2009 год |2010 год |2011 год |2012 год
| | год | | | | | |
----------------------------|----------|------|--------|--------|---------|---------|---------|--------
МВД России - всего 14121,759 669,5 2155,05 2611,2 1694,075 1446 2786,285 2759,65
в том числе:
научно-исследовательские 151 341,5 248 75,875 90,375 126,375 100,076
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения 391,5 1553,6 2088,75 1499,15 1250,048 2495,98 2525,805
прочие нужды 127 259,95 274,45 119,05 105,577 163,93 133,769
МЧС России - всего 1299,616 85 233,02 184,4 130,463 79,25 384,983 202,5
в том числе:
научно-исследовательские 25 57,5 40 5,313 - 7,993 6,25
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения - 106,4 121,6 75,7 79,25 230,697 79,25
прочие нужды 60 69,12 22,8 49,45 - 146,293 117
Минздравсоцразвития 1792,353 105,5 294,43 243,75 269,403 173,62 347,75 357,9
России - всего
в том числе:
научно-исследовательские 35 80,5 56 6,663 - 39,25 39,25
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения 30 90 129 80,671 84,46 105,5 115,6
в том числе:
бюджетные инвестиции 17 24 26 23,205 4,26 31,8 2,68
субсидии 13 66 103 57,466 80,2 73,7 112,92
прочие нужды 40,5 123,93 58,75 182,07 89,16 203 203,05
Минобрнауки России - 1759,672 120 267,5 315 277,097 40 318,625 421,45
всего
в том числе:
научно-исследовательские 35 80,5 56 22,125 - 22,125 126,5
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения 50 150 215 140 40 170 168,45
в том числе:
бюджетные инвестиции 50 150 215 140 40 101,2 73,45
субсидии - - - - - 68,8 95
прочие нужды 35 37 44 114,972 - 126,5 126,5
Росавтодор - всего 2075,606 100 300 350 296 138,75 542,356 348,5
в том числе:
научно-исследовательские 100 200 100 49,5 - 63,3 58,5
и опытно-конструкторские
работы
капитальные вложения - 100 250 128,555 138,75 378,856 185
прочие нужды - - - 117,945 - 100,2 105
Всего 21049,007 1080 3250 3704,35 2667,038 1877,62 4380 4090
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 10
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
социально-экономической эффективности федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
-----------------------------|------|-------|-------|--------|--------|--------|--------|--------|----------|--------
Показатели | 2004 | | | | | | | | Последу- | Итого
| год | 2006 | 2007 |2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|ющие годы |
|(базо-| год | год | | | | | |(в среднем|
| вый) | | | | | | | | за год) |
-----------------------------|------|-------|-------|--------|--------|--------|--------|--------|----------|--------
1. Количество лиц, погибших - 34,5 34,5 33,5 31,3 28,6 25,9 23 23 -
в результате
дорожно-транспортных
происшествий (программный
показатель),
тыс. человек
2. Количество лиц, погибших 34,5 35,8 36,5 37,2 37,9 38,6 39,3 40 40 -
в результате
дорожно-транспортных
происшествий (инерционный
сценарий - развитие
ситуации в условиях
отсутствия
программно-целевого
метода), тыс. человек
3. Количество лиц, погибших - 1,3 2 3,7 6,6 10 13,4 17 17 -
в результате
дорожно-транспортных
происшествий
(по сравнению с
инерционным сценарием),
тыс. человек
4. Снижение социально- - 4962,1 7634 14122,9 25192,2 38170 51147,8 64889 64889 271007
экономического ущерба от
реализации Программы,
млн. рублей
5. Расходы на реализацию - 1665 6800 8702,9 5961,6 5172,2 9982,8 9471 - 47755,5
Программы, млн. рублей,
с учетом прогноза цен
на соответствующие годы
6. Индекс инфляции - 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - -
7. Расходы на реализацию - 1665 6355,1 7634,1 4846,9 3948,3 7130,6 6314 - 37893,9
Программы, млн. рублей,
с учетом прогноза цен
на 2006 год
8. Социально-экономический - 3297,1 1278,9 6488,8 20345,3 34221,7 44017,2 58575 64889 233113,1
эффект от реализации
Программы, млн. рублей,
с учетом прогноза цен
на 2006 год
9. Коэффициент - 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13 -
дисконтирования
10. Приведенный социально- - 3297,1 1184,1 5565 16147,1 25163 29964,1 36909,3 510937 629166,7
экономический эффект от
реализации Программы,
млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 11
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
бюджетной эффективности федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
-------------------------------|------|-------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|----------|--------
Показатели | | | | | | | | | Последу- | Итого
| 2004 | 2006 |2007 год|2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|ющие годы |
| год | год | | | | | | |(в среднем|
| | | | | | | | | за год) |
-------------------------------|------|-------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|----------|--------
1. Количество лиц, погибших - 34,5 34,5 33,5 31,3 28,6 25,9 23 23 -
в результате
дорожно-транспортных
происшествий (программный
показатель), тыс. человек
2. Количество лиц, погибших 34,5 35,8 36,5 37,2 37,9 38,6 39,3 40 40 -
в результате
дорожно-транспортных
происшествий (инерционный
сценарий - развитие
ситуации в условиях
отсутствия
программно-целевого
метода), тыс. человек
3. Сокращение количества лиц, - 1,3 2 3,7 6,6 10 13,4 17 17 -
погибших в результате
дорожно-транспортных
происшествий (по сравнению
с инерционным сценарием),
тыс. человек
4. Снижение - 4962,1 7634 14122,9 25192,2 38170 51147,8 64889 64889 271007
социально-экономического
ущерба от реализации
Программы, млн. рублей
5. Вклад в доходы - 744,3 1145,1 2118,4 3778,8 5725,5 7672,2 9733,4 9733,4 40651,1
федерального бюджета,
млн. рублей
6. Расходы на реализацию - 1080 3250 3704,35 2667,04 1877,62 4380 4090 - 21049,01
Программы из федерального
бюджета, млн. рублей,
с учетом прогноза цен на
соответствующие годы
7. Индекс инфляции - 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - -
8. Расходы на реализацию - 1080 3037,4 3249,4 2168,3 1433,3 3128,6 2726,7 - 16823,7
Программы из федерального
бюджета, млн. рублей, с
учетом прогноза цен на
2006 год
9. Бюджетный эффект от - -335,7 -1892,3 -1131 1610,5 4292,2 4543,6 7006,7 9733,4 23827,4
реализации Программы,
млн. рублей, с учетом
прогноза цен на 2006 год
10. Коэффициент - 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13 -
дисконтирования
11. Приведенный бюджетный - -335,7 -1752,1 -970 1278,2 3156 3093 4415 76640,9 85525,3
эффект от реализации
Программы, млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 12
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на
повышение правового сознания
и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
----------------------------------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|-----------
Показатели |2006 год |2007 год |2008 год |2009 год |2010 год |2011 год |2012 год |Последующие
| | | | | | | | годы
| | | | | | | |(в среднем
| | | | | | | | за год)
----------------------------------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|-----------
1. Сокращение количества лиц, 0,48 0,57 1,02 2,09 3,17 4,24 5,38 5,38
погибших в результате
дорожно-транспортных
происшествий (по сравнению с
инерционным сценарием -
развитие ситуации в условиях
отсутствия программно-целевого
метода), тыс. человек
2. Снижение 1832,2 2175,7 3893,3 7977,5 12099,9 16184,1 20535,5 20548,5
социально-экономического
ущерба от реализации
мероприятий, млн. рублей
3. Расходы на реализацию 631,4 2160,3 2767,7 2249,6 1838,2 3594,2 3408,3 -
мероприятий, млн. рублей,
с учетом прогноза цен на
соответствующие годы
4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -
5. Расходы на реализацию 631,4 2018,9 2427,8 1828,9 1403,2 2567,3 2272,2 -
мероприятий, млн. рублей, с
учетом прогноза цен на
2006 год
6. Социально-экономический эффект 1200,8 156,7 1465,5 6148,6 10696,7 13616,8 18263,2 20548,5
от реализации мероприятий,
млн. рублей, с учетом прогноза
цен на 2006 год
7. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127
8. Приведенный 1200,8 145,1 1256,9 4879,9 7865,2 9269,4 11508 161863,4
социально-экономический эффект
от реализации мероприятий,
млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 13
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение
правового сознания и предупреждение опасного поведения участников
дорожного движения
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
-----------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
Показатели |2006 год|2007 год|2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|Последующие
| | | | | | | | годы
| | | | | | | | (в среднем
| | | | | | | | за год)
-----------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
1. Сокращение количества лиц, 0,48 0,57 1,02 2,09 3,17 4,24 5,38 5,38
погибших в результате
дорожно-транспортных
происшествий (по сравнению
с инерционным сценарием -
развитие ситуации в условиях
отсутствия программно-целевого
метода), тыс. человек
2. Снижение 1832,2 2175,7 3893,3 7977,5 12099,9 16184,1 20535,5 20548,5
социально-экономического ущерба
от реализации мероприятий,
млн. рублей
3. Вклад в доходы федерального 274,8 326,4 584 1196,6 1815 2427,6 3080,3 3082,3
бюджета, млн. рублей
4. Расходы на реализацию 514,5 1626,1 2031,4 1617,1 1205,8 2534,6 2361,2 -
мероприятий, млн. рублей, с
учетом прогноза цен
на соответствующие годы
5. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -
6. Расходы на реализацию 514,5 1519,7 1782 1314,7 920,4 1810,4 1574,1 -
мероприятий, млн. рублей,
с учетом прогноза цен на
2006 год
7. Бюджетный эффект от реализации -239,6 -1193,4 -1198 -118,1 894,5 617,2 1506,2 3082,3
мероприятий, млн. рублей, с
учетом прогноза цен на 2006 год
8. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13
9. Приведенный бюджетный эффект -239,6 -1105 -1027,4 -93,7 657,7 420,1 949,1 24279,5
от реализации мероприятий,
млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 14
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
социально-экономической эффективности организационно-планировочных
и инженерных мер, направленных на совершенствование организации
движения транспортных средств и пешеходов в городах
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
--------------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
Показатели |2006 год|2007 год|2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|Последующие
| | | | | | | | годы
| | | | | | | |(в среднем
| | | | | | | | за год)
--------------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
1. Сокращение количества лиц, 0,64 1,25 2,44 3,96 6,01 8,05 10,21 10,21
погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий
(по сравнению с инерционным
сценарием - развитие ситуации в
условиях отсутствия
программно-целевого метода),
тыс. человек
2. Снижение социально-экономического 2442,9 4771,3 9313,5 15115,3 22940,2 30726,9 38971,6 38967,6
ущерба от реализации мероприятий,
млн. рублей
3. Расходы на реализацию мероприятий, 793,4 3983,5 5355,4 3269 3024 5578,1 5445,8 -
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на соответствующие годы
4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -
5. Расходы на реализацию мероприятий, 793,4 3722,9 4697,7 2657,7 2308,4 3984,3 3630,6 -
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на 2006 год
6. Социально-экономический эффект 1649,5 1048,3 4615,8 12457,6 20631,8 26742,5 35341 38967,6
от реализации мероприятий,
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на 2006 год
7. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13
8. Приведенный 1649,5 970,7 3958,7 9887 15170,4 18204,6 22269,1 306952,7
социально-экономический эффект от
реализации мероприятий,
млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 15
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
бюджетной эффективности организационно-планировочных и инженерных мер,
направленных на совершенствование организации движения
транспортных средств и пешеходов в городах
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
------------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
Показатели |2006 год|2007 год|2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|Последующие
| | | | | | | | годы
| | | | | | | |(в среднем
| | | | | | | | за год)
------------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
1. Сокращение количества лиц, 0,64 1,25 2,44 3,96 6,01 8,05 10,21 10,21
погибших в результате
дорожно-транспортных
происшествий (по сравнению с
инерционным сценарием - развитие
ситуации в условиях отсутствия
программно-целевого метода),
тыс. человек
2. Снижение 2442,9 4771,3 9313,5 15115,3 22940,2 30726,9 38971,6 38967,6
социально-экономического ущерба
от реализации мероприятий,
млн. рублей
3. Вклад в доходы федерального 366,4 715,7 1397 2267,3 3441 4609 5845,7 5845,1
бюджета, млн. рублей
4. Расходы на реализацию 328,2 980,9 1104,7 612,3 367,4 1044,4 1121,6 -
мероприятий, млн. рублей, с
учетом прогноза цен на
соответствующие годы
5. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -
6. Расходы на реализацию 328,2 916,7 969 497,8 280,4 746 747,7 -
мероприятий, млн. рублей,
с учетом прогноза цен на
2006 год
7. Бюджетный эффект от реализации 38,3 -201 428 1769,5 3160,6 3863,1 5098 5845,1
мероприятий, млн. рублей, с
учетом прогноза цен на 2006 год
8. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13
9. Приведенный бюджетный эффект 38,3 -186,1 367,1 1404,3 2324 2629,7 3212,3 46042,9
от реализации мероприятий,
млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 16
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на
развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате
дорожно-транспортных происшествий
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
------------------------------------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------|-------|-----------
Показатели | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последующие
| год | год | год | год | год | год | год | годы
| | | | | | | |(в среднем
| | | | | | | | за год)
------------------------------------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------|-------|-----------
1. Сокращение количества лиц, погибших 0,18 0,18 0,23 0,55 0,83 1,11 1,41 1,41
в результате дорожно-транспортных
происшествий (по сравнению с
инерционным сценарием - развитие
ситуации в условиях отсутствия
программно-целевого метода),
тыс. человек
2. Снижение социально-экономического 687,1 687,1 877,9 2099,4 3168,1 4236,9 5382 5372,8
ущерба от реализации мероприятий,
млн. рублей
3. Расходы на реализацию мероприятий, 240,2 656,2 579,8 443,1 310 810,5 616,8 -
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на соответствующие годы
4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -
5. Расходы на реализацию мероприятий, 240,2 613,3 508,6 360,2 236,7 578,9 411,2 -
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на 2006 год
6. Социально-экономический эффект от 446,8 73,8 369,3 1739,1 2931,4 3657,9 4970,7 5372,8
реализации мероприятий, млн. рублей,
с учетом прогноза цен на 2006 год
7. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13
8. Приведенный социально-экономический 446,8 68,3 316,7 1380,2 2155,5 2490,1 3132,2 42322,4
эффект от реализации мероприятий,
млн. рублей
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 17
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Р А С Ч Е Т
бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие
системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате
дорожно-транспортных происшествий
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 г. N 642)
--------------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
Показатели |2006 год|2007 год|2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|Последующие
| | | | | | | | годы
| | | | | | | |(в среднем
| | | | | | | | за год)
--------------------------------------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|-----------
1. Сокращение количества лиц, 0,18 0,18 0,23 0,55 0,83 1,11 1,41 1,41
погибших в результате
дорожно-транспортных происшествий
(по сравнению с инерционным
сценарием - развитие ситуации в
условиях отсутствия
программно-целевого метода),
тыс. человек
2. Снижение социально-экономического 687,1 687,1 877,9 2099,4 3168,1 4236,9 5382 5372,8
ущерба от реализации мероприятий,
млн. рублей
3. Вклад в доходы федерального 103,1 103,1 131,7 314,9 475,2 635,5 807,3 805,9
бюджета, млн. рублей
4. Расходы на реализацию мероприятий, 237,4 643,1 568,2 437,6 304,5 801 607,2 -
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на соответствующие годы
5. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -
6. Расходы на реализацию мероприятий, 237,4 601 498,4 355,7 232,4 572,2 404,8 -
млн. рублей, с учетом прогноза цен
на 2006 год
7. Бюджетный эффект от реализации -134,3 -497,9 -366,7 -40,8 242,8 63,4 402,5 805,9
мероприятий, млн. рублей, с учетом
прогноза цен на 2006 год
8. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13
9. Приведенный бюджетный эффект от -134,3 -461,1 -314,5 -32,4 178,5 43,1 253,6 6348,4".
реализации мероприятий,
млн. рублей
6. Дополнить приложением N 19 следующего содержания:
"ПРИЛОЖЕНИЕ N 19
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
П Р А В И Л А
предоставления и распределения субсидий за счет средств
федерального бюджета на софинансирование объектов капитального
строительства государственной собственности субъектов Российской
Федерации (объектов капитального строительства муниципальных
образований), закупку оборудования и расходных материалов
1. Настоящие Правила устанавливают порядок предоставления и
распределения субсидий за счет средств федерального бюджета
на софинансирование объектов капитального строительства
государственной собственности субъектов Российской Федерации
(объектов капитального строительства муниципальных образований),
закупку оборудования и расходных материалов в рамках реализации
мероприятий федеральной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения в 2006-2012 годах" (далее соответственно -
субсидии, Программа).
2. Субсидии предоставляются бюджетам субъектов Российской
Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в
федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий
финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных
обязательств, утвержденных в установленном порядке
государственному заказчику Программы на цели, указанные в пункте 1
настоящих Правил.
3. Субсидия предоставляется при соблюдении следующих условий:
а) наличие нормативного правового акта субъекта Российской
Федерации, устанавливающего расходное обязательство субъекта
Российской Федерации, на исполнение которого предоставляется
субсидия;
б) наличие в бюджете субъекта Российской Федерации бюджетных
ассигнований на исполнение соответствующего расходного
обязательства субъекта Российской Федерации, включающего субсидию;
в) наличие утвержденной в установленном порядке региональной
программы, разработанной с учетом мероприятий Программы и в
соответствии с ее мероприятиями, на реализацию которых
предоставляется субсидия;
г) наличие утвержденной в установленном порядке проектной
документации на объекты капитального строительства, финансируемые
за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации, - в случае
предоставления субсидии на софинансирование объектов капитального
строительства;
д) наличие утвержденных в установленном порядке и
согласованных с государственным заказчиком Программы планов
закупки оборудования и расходных материалов - в случае
предоставления субсидии на софинансирование закупки оборудования и
расходных материалов;
е) обязательство субъекта Российской Федерации представлять
отчеты о ходе реализации мероприятий Программы.
4. Субсидия бюджету субъекта Российской Федерации
предоставляется на основании ежегодно заключаемого соглашения
между государственным заказчиком Программы и высшим исполнительным
органом государственной власти субъекта Российской Федерации
о предоставлении субсидии (далее - соглашение) по форме,
утверждаемой государственным заказчиком Программы.
5. Соглашение предусматривает следующие положения:
а) сведения о размере субсидии;
б) целевое назначение субсидии, предусматривающее адресное
распределение средств с указанием их размеров по каждому объекту
или получателю материально-технических средств;
в) наличие нормативного правового акта субъекта Российской
Федерации, устанавливающего расходное обязательство субъекта
Российской Федерации, на исполнение которого предоставляется
субсидия;
г) сведения об объеме средств, предусмотренных в бюджете
субъекта Российской Федерации на софинансирование мероприятий
Программы, в том числе в отношении объектов, относящихся к
государственной собственности субъекта Российской Федерации, и
(или) на предоставление соответствующих субсидий из бюджета
субъекта Российской Федерации бюджетам муниципальных образований
на софинансирование мероприятий Программы, в том числе в отношении
объектов, относящихся к муниципальной собственности;
д) условия предоставления и расходования субсидии;
е) значения показателей результативности предоставления
субсидии;
ж) последствия недостижения субъектом Российской Федерации
установленных значений показателей результативности предоставления
субсидии;
з) обязательство субъекта Российской Федерации представлять
отчеты об исполнении им обязательств, предусмотренных соглашением,
в сроки, порядке и по форме, которые предусмотрены соглашением;
и) порядок и сроки осуществления контроля за исполнением
соглашения, а также основания и порядок приостановления и
прекращения предоставления субсидии;
к) иные условия, регулирующие порядок предоставления субсидии.
6. Распределение субсидий между бюджетами субъектов
Российской Федерации утверждается Правительством Российской
Федерации.
Общий размер субсидии бюджету j-го субъекта Российской
Федерации на реализацию мероприятий, предусмотренных разделами
"Капитальные вложения" приложений N 3 и 5 к Программе в текущем
финансовом году, определяется по формуле:
С = SUM С ,
j ij
где:
С - размер субсидии, предоставляемой в текущем финансовом
ij
году бюджету j-го субъекта Российской Федерации на реализацию i-го
мероприятия, предусмотренного разделами "Капитальные вложения"
приложений N 3 и 5 к Программе, который определяется по формуле:
С = ФБ / n ,
ij i i
где:
ФБ - объем средств федерального бюджета, направляемых на
i
финансирование i-го мероприятия, предусмотренного разделами
"Капитальные вложения" приложений N 3 и 5 к Программе, для
субъектов Российской Федерации;
n - количество субъектов Российской Федерации, заявивших об
i
участии в Программе с целью реализации i-го мероприятия,
предусмотренного разделами "Капитальные вложения" приложений N 3 и
5 к Программе на очередной финансовый год.
7. Уровень софинансирования расходного обязательства i-го
субъекта Российской Федерации за счет субсидии определяется по
формуле:
Y = 0,6 / РБО ,
i i
где:
0,6 - средний уровень софинансирования расходных обязательств
субъектов Российской Федерации;
РБО - уровень расчетной бюджетной обеспеченности i-го
i
субъекта Российской Федерации на очередной финансовый год,
рассчитанный в соответствии с методикой распределения дотаций на
выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской
Федерации, утвержденной постановлением Правительства Российской
Федерации от 22 ноября 2004 г. N 670.
Уровень софинансирования расходного обязательства i-го
субъекта Российской Федерации не может быть установлен ниже
5 процентов и выше 70 процентов расходного обязательства субъекта
Российской Федерации.
В случае если размер средств, предусмотренных в бюджете
субъекта Российской Федерации на софинансирование расходного
обязательства, не соответствует установленному для субъекта
Российской Федерации уровню софинансирования из федерального
бюджета, то размер субсидии подлежит сокращению до
соответствующего уровня софинансирования.
Размер уровня софинансирования расходного обязательства i-го
субъекта Российской Федерации за счет субсидии утверждается
государственным заказчиком Программы.
8. Уполномоченный орган исполнительной власти субъекта
Российской Федерации представляет государственному заказчику
Программы отчет об осуществлении расходов бюджета субъекта
Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых
является субсидия, а также отчет об эффективности использования
субсидии по форме и в сроки, которые утверждаются государственным
заказчиком Программы.
9. Перечисление субсидий осуществляется в установленном
порядке на счета, открытые территориальным органам Федерального
казначейства для учета поступлений и их распределения между
бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего
перечисления в установленном порядке в бюджеты субъектов
Российской Федерации.
10. Операции по кассовым расходам бюджетов субъектов
Российской Федерации (местных бюджетов), источником финансового
обеспечения которых являются субсидии, в том числе их остатки, не
использованные на 1 января текущего финансового года,
осуществляются с учетом особенностей, установленных федеральным
законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и
плановый период.
11. В целях определения размера субсидии высший
исполнительный орган государственной власти субъекта Российской
Федерации представляет государственному заказчику Программы заявку
о перечислении субсидии по форме и в срок, которые
устанавливаются государственным заказчиком Программы.
В заявке указываются необходимый объем средств и срок
возникновения денежного обязательства субъекта Российской
Федерации в целях исполнения соответствующего расходного
обязательства. Такая информация учитывается главным распорядителем
средств федерального бюджета при формировании прогноза кассовых
выплат из федерального бюджета, необходимого для составления в
установленном порядке кассового плана исполнения федерального
бюджета.
12. Показателем результативности предоставления субсидии
является количество единиц оборудования (штук) и расходных
материалов, закупленных для совершенствования организации первой
помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и (или)
для формирования у участников дорожного движения стереотипов
безопасного поведения на дороге.
В части строительства объектов капитального строительства в
рамках Программы показателем результативности предоставления
субсидии является достигнутая техническая готовность объекта на
конец года (процентов).
Оценка эффективности использования субсидии осуществляется
государственным заказчиком Программы ежеквартально на основании
отчетов уполномоченного органа исполнительной власти субъекта
Российской Федерации, предусмотренных пунктом 8 настоящих Правил.
13. В случае если в отчетном финансовом году субъектом
Российской Федерации не достигнуто установленное соглашением
значение показателя результативности предоставления субсидии,
указанного в пункте 12 настоящих Правил, и его отклонение
составляет более 50 процентов среднероссийского уровня,
государственный заказчик Программы принимает решение о сокращении
размера предоставляемой субсидии на год, следующий за отчетным
финансовым годом, из расчета 1 процент размера субсидии за каждый
процентный пункт снижения значения показателя результативности
предоставления субсидии, но не более чем на 10 процентов, а также
о перераспределении высвобождающейся субсидии между бюджетами
других субъектов Российской Федерации, имеющих право на получение
субсидии в соответствии с настоящими Правилами.
В случае если установленное соглашением значение показателя
результативности предоставления субсидии не достигнуто в силу
обстоятельств непреодолимой силы, решение о сокращении размера
субсидии не принимается.
14. В случае несоблюдения высшим исполнительным органом
государственной власти субъекта Российской Федерации условий
предоставления субсидии перечисление субсидии приостанавливается в
порядке, установленном Министерством финансов Российской
Федерации, по предложению государственного заказчика Программы.
15. Не использованный на 1 января текущего финансового года
остаток субсидий подлежит возврату в федеральный бюджет органами
государственной власти субъектов Российской Федерации, за которыми
в соответствии с законодательными и иными нормативными правовыми
актами Российской Федерации закреплены источники доходов бюджета
субъекта Российской Федерации по возврату остатков субсидий,
в соответствии с требованиями, установленными Бюджетным кодексом
Российской Федерации и федеральным законом о федеральном бюджете
на текущий финансовый год и плановый период.
Не использованный в текущем финансовом году остаток субсидий
в соответствии с решением государственного заказчика Программы о
наличии потребности в нем подлежит перечислению в очередном
финансовом году из федерального бюджета в бюджеты субъектов
Российской Федерации в целях финансового обеспечения расходов
бюджетов субъектов Российской Федерации, соответствующих условиям
предоставления субсидий.
В случае если неиспользованный остаток субсидий не перечислен
в доход федерального бюджета, указанные средства подлежат
взысканию в доход федерального бюджета в порядке, установленном
Министерством финансов Российской Федерации.
16. В случае нецелевого использования субсидия подлежит
взысканию в доход федерального бюджета в соответствии с бюджетным
законодательством Российской Федерации.
17. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации
условий предоставления субсидий осуществляется государственным
заказчиком Программы и Федеральной службой финансово-бюджетного
надзора.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ N 18
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
М Е Т О Д И К А
оценки социально-экономической и бюджетной эффективности
федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
1. Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчета
социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной
целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в
2006-2012 годах" (далее - Программа).
2. Настоящая методика содержит описание корректного
(непротиворечивого и отражающего правила рационального
экономического поведения хозяйствующих субъектов) метода расчета
эффективности Программы.
3. Настоящая методика предназначена для предприятий и
организаций всех форм собственности, участвующих в разработке,
экспертизе и реализации Программы.
4. Настоящая методика может быть принята в качестве основы
для создания нормативных методических документов по разработке и
оценке эффективности отдельных направлений и мероприятий
Программы, учитывающих их специфику.
5. В основу настоящей методики заложен метод расчета
дисконтированного потока стоимости и определение чистого
дисконтированного потока стоимости, изложенные в методических
рекомендациях по оценке эффективности инвестиционных проектов,
утвержденных Министерством экономики Российской Федерации,
Министерством финансов Российской Федерации, Государственным
комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и
жилищной политике 21 июня 1999 г. N ВК 477.
6. Поток стоимости определяется как увеличение валового
внутреннего продукта в текущем и будущих периодах в результате
реализации мероприятий Программы.
7. Чистый поток стоимости определяется как поток стоимости за
вычетом издержек, необходимых для его обеспечения.
8. Чистый дисконтированный поток стоимости является чистым
потоком стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования)
к базовому периоду.
9. При определении результатов мероприятий Программы
необходимо учитывать:
прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт;
репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний
продукт;
вклад в формирование доходов бюджета.
10. Предполагается, что:
прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт
определяется как прямое увеличение значения валового внутреннего
продукта в результате реализации мероприятий Программы;
репродуктивный и культурный вклад реализуется в будущих
периодах и обеспечивает соответствующий прирост валового
внутреннего продукта в будущем. Соответственно, их влияние можно
оценить как составляющую прогнозных темпов роста валового
внутреннего продукта;
текущий финансовый, репродуктивный и культурный вклад в
валовый внутренний продукт генерирует соответствующий вклад в
формирование бюджета в соответствии с текущей долей бюджета
данного уровня в валовом внутреннем продукте.
11. Социально-экономический эффект от реализации Программы
определяется как чистый дисконтированный поток стоимости (вклада в
валовый внутренний продукт) с учетом прямого финансового,
репродуктивного и культурного вклада.
12. При расчете социально-экономического эффекта оценивается
общий вклад в формирование валового внутреннего продукта без
разбивки по субъектам получения выгод и издержек.
13. Предполагается, что:
результат реализации Программы измерим, то есть имеет
определенный показатель или набор показателей, измеримых в
количественном выражении;
количественное значение результатов Программы имеет
однозначное влияние на формирование вклада в валовый внутренний
продукт, то есть каждому пункту количественного результата можно
сопоставить оценку стоимости этого пункта для народного хозяйства.
14. Коэффициент дисконтирования следует выбирать исходя из
наилучшего из альтернативных способов использования общественных
средств.
15. Для расчета социально-экономического эффекта применяется
следующее выражение:
i
PN - C / (1 + j) PN
Т i i Т
NPV = сумма ------------------- + ---------- ,
i=1 i Т
(1 + k) k (1 + k)
где:
NPV - чистый дисконтированный поток стоимости (эффект от
реализации Программы);
Т - срок реализации Программы, в годах;
N - количественное значение результата Программы в году i;
i
Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта
количественного результата мероприятий Программы (цена
результата);
C - расходы на реализацию мероприятий Программы в году i, с
i
учетом прогноза цен на соответствующие годы;
j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы,
выраженные в долях единицы;
k - коэффициент дисконтирования, принятый для
соответствующего направления, выраженный в долях единицы.
В указанном выражении первое слагаемое представляет собой
текущий вклад в формирование чистого потока стоимости, второе -
остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный
в результате реализации Программы (эффект будущих периодов).
16. Бюджетный эффект от реализации Программы определяется как
чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета в
результате реализации Программы.
17. При расчете бюджетного эффекта оценивается вклад
мероприятий Программы в формирование доходов бюджета с учетом
понесенных затрат.
18. Вклад мероприятий Программы в формирование доходов
бюджета определяется как доля бюджета в валовом внутреннем
продукте.
19. Коэффициент дисконтирования при расчете бюджетного
эффекта принимается равным коэффициенту дисконтирования при
расчете социально-экономического эффекта.
20. Для расчета показателя бюджетной эффективности
применяется следующее выражение:
i
tPN - C / (1 + j) tPN
Т i bi Т
NPV = сумма ---------------------- + --------- ,
b i=1 i Т
(1 + k) k(1 + k)
где:
NPV - чистый дисконтированный поток вклада в формирование
b
бюджета (бюджетный эффект от реализации Программы);
t - расчетная доля бюджета в валовом внутреннем продукте;
Т - срок реализации Программы, в годах;
N - количественное значение результата Программы в году i;
i
Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта
количественного результата мероприятий Программы (цена
результата);
C - бюджетные затраты на реализацию мероприятий Программы в
bj
году i, с учетом прогноза цен на соответствующие годы;
j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы,
выраженные в долях единицы;
k - коэффициент дисконтирования, принятый для
соответствующего проекта, выраженный в долях единицы.
В указанном выражении первое слагаемое представляет собой
текущий вклад в формирование чистого потока вклада в бюджет,
второе - остаточный вклад после срока реализации Программы,
сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих
периодов).
____________
